22.08.2026 14:11
В России начались перебои с поставками автомобильных масел Автодилеры начали фиксировать нехватку автомобильных масел,
В России начались перебои с поставками автомобильных масел
Автодилеры начали фиксировать нехватку автомобильных масел, пишет «Коммерсантъ». О полномасштабном дефиците говорить рано, но, по данным источников издания, исчезают отдельные позиции ходовой продукции. Цены на некоторые масла повышаются до 40%, увеличиваются сроки поставок. В ряде торговых сетей рассказывают о нехватке импортных масел, например, «вымывается» премиальная и оригинальная линейка: Shell, Castrol и т.п., в других не хватает масел конкретной вязкости.
«Основу всегда с запасом делали внутри страны, а присадки обычно везут из-за рубежа»,
— приводит «Коммерсантъ» слова топ-менеджера автомаркетплейса Fresh Владимира Андреева.
Часть игроков рынка связывают эту ситуацию с внеплановыми ремонтами на российских нефтеперерабатывающих заводах (очевидно из-за атак БПЛА, хотя в публикации об этом не говорится). Называют и еще одну причину. Использование бензина старых экологических стандартов «Евро-2» и «Евро-3» приводит к засорению и износу двигателя (такой бензин вводится из-за дефицита топлива), масло быстрее вырабатывает ресурс и чаще требуется его замена.
«Ускоренное старение масла и сокращение его ресурса — это уже реальность для тех, кто вынужден заправляться топливом пониженного качества»,
— признает менеджер консалтинговой компании NEFT Research Дмитрий Прокофьев.
Автодилеры начали фиксировать нехватку автомобильных масел, пишет «Коммерсантъ». О полномасштабном дефиците говорить рано, но, по данным источников издания, исчезают отдельные позиции ходовой продукции. Цены на некоторые масла повышаются до 40%, увеличиваются сроки поставок. В ряде торговых сетей рассказывают о нехватке импортных масел, например, «вымывается» премиальная и оригинальная линейка: Shell, Castrol и т.п., в других не хватает масел конкретной вязкости.
«Основу всегда с запасом делали внутри страны, а присадки обычно везут из-за рубежа»,
— приводит «Коммерсантъ» слова топ-менеджера автомаркетплейса Fresh Владимира Андреева.
Часть игроков рынка связывают эту ситуацию с внеплановыми ремонтами на российских нефтеперерабатывающих заводах (очевидно из-за атак БПЛА, хотя в публикации об этом не говорится). Называют и еще одну причину. Использование бензина старых экологических стандартов «Евро-2» и «Евро-3» приводит к засорению и износу двигателя (такой бензин вводится из-за дефицита топлива), масло быстрее вырабатывает ресурс и чаще требуется его замена.
«Ускоренное старение масла и сокращение его ресурса — это уже реальность для тех, кто вынужден заправляться топливом пониженного качества»,
— признает менеджер консалтинговой компании NEFT Research Дмитрий Прокофьев.