19.08.2026 09:00
The Guardian пишет - китайская компания Sea Legend запустила регулярный контейнерный сервис по Северному морскому пути, который называют «Ледяным шелк…
The Guardian пишет - китайская компания Sea Legend запустила регулярный контейнерный сервис по Северному морскому пути, который называют «Ледяным шелковым путем».
Ледяной шелковый путь. Во-первых, это красиво. А, во-вторых, верно по сути.
По данным газеты, первое судно в навигационном сезоне по этому маршруту - контейнеровоз Dubai Tower - отправилось из порта Нинбо-Чжоушань 15 августа.
Конечными портами назначения являются Феликстоу (Великобритания), Роттердам (Нидерланды), Гамбург (Германия) и Гдыня (Польша).
Всего на навигационный сезон 2026 года запланировано восемь рейсов с августа по октябрь. Время в пути составляет около 18−22 дней, что почти вдвое быстрее, чем традиционный маршрут через Суэцкий канал (около 40−50 дней).
Низкие температуры в Арктике делают этот маршрут идеальным для перевозки чувствительных к теплу товаров, таких как литий-ионные батареи, электроника и солнечное оборудование.
Привет всем участникам драки за Суэц и Ормуз. Ледяной шелковый путь заберет на себя немалую долю мирового грузопотока. Кстати, как отмечает The Guardian, маршрут проходит через воды, контролируемые Россией, и разрешения на проход выдает госкорпорация «Росатом». А это уже привет санкциям. Хотите дешевый, безопасный и во всех отношениях выгодный путь через льды? Забудьте про санкции.
Газета еще, не была бы иначе она The Gardian, намекает на экологические риски для арктической экосистемы. Да-да, мы помним ваши "радужные" гринписовские лоханки с плакатами.
По всей видимости, по мнению издания, ближневосточной экосистеме чрезвычайно полезны ковровые бомбежки, пожары и прочие "радости" войны. А заодно все это полезно ястребам НАТО, заинтересованным в доходах от использования путей через Ближний восток.
.
Ледяной шелковый путь. Во-первых, это красиво. А, во-вторых, верно по сути.
По данным газеты, первое судно в навигационном сезоне по этому маршруту - контейнеровоз Dubai Tower - отправилось из порта Нинбо-Чжоушань 15 августа.
Конечными портами назначения являются Феликстоу (Великобритания), Роттердам (Нидерланды), Гамбург (Германия) и Гдыня (Польша).
Всего на навигационный сезон 2026 года запланировано восемь рейсов с августа по октябрь. Время в пути составляет около 18−22 дней, что почти вдвое быстрее, чем традиционный маршрут через Суэцкий канал (около 40−50 дней).
Низкие температуры в Арктике делают этот маршрут идеальным для перевозки чувствительных к теплу товаров, таких как литий-ионные батареи, электроника и солнечное оборудование.
Привет всем участникам драки за Суэц и Ормуз. Ледяной шелковый путь заберет на себя немалую долю мирового грузопотока. Кстати, как отмечает The Guardian, маршрут проходит через воды, контролируемые Россией, и разрешения на проход выдает госкорпорация «Росатом». А это уже привет санкциям. Хотите дешевый, безопасный и во всех отношениях выгодный путь через льды? Забудьте про санкции.
Газета еще, не была бы иначе она The Gardian, намекает на экологические риски для арктической экосистемы. Да-да, мы помним ваши "радужные" гринписовские лоханки с плакатами.
По всей видимости, по мнению издания, ближневосточной экосистеме чрезвычайно полезны ковровые бомбежки, пожары и прочие "радости" войны. А заодно все это полезно ястребам НАТО, заинтересованным в доходах от использования путей через Ближний восток.
.