Велопробег Хабаровск–Москва 1935: болота, горы и стальной характер

Из статьи газеты «ПРАВДА»
«С первого дня командир пробега Георгий Васильевич Феоктистов вёл дневник. Уже 15 июня он записал: «В 10 часов утра стартовали из Хабаровска. За первый день прошли 110 километров. Машины вели по болотному бездорожью. 90 километров шли по железнодорожному полотну».
Дней восемь спустя Феоктистов записал:
«Прибыли в Магдагачи. Погода ясная. Настроение бодрое. Здесь нас встретили радушно. Нам предоставили душ, отдельную комнату, парикмахера и даже сапожника. Вскоре мы отдыхали в мягких постелях. Утром нам отремонтировали машины и дали велосипедиста, который вывел нас на дорогу».
💪Болота, горы и стальной характер
«Немало трудностей было по пути команды. Недалеко от станции Бочкарево (ныне г. Белогорск Амурской области) велосипедисты отклонились от полотна железной дороги, попали в болото. Отступать нельзя было, пришлось нагрузить на себя велосипеды и пройти через болото. В середине июля команда переезжала Забайкальские горы. Эти дни, – говорит Феоктистов, никто из нас не забудет. От станции Тукуй начался восьмиверстный подъем. Мы преодолели его, но застряли на сильно каменистом спуске. Пришлось вновь тащить на себе велосипеды.»
🫡Встреча на подступах к столице
Завершающий этап был особенно торжественным.
Газета «Правда» писала:
«Велосипедисты двигались сквозь шпалеры празднично одетых курсантов. От ворот лагеря до самого штаба вытянулся строй слушателей школы усовершенствования комсостава стрелковой охраны путей сообщения. Вчера курсанты приветствовали своих товарищей, совершивших славный пробег.
Когда на плацу воцарилась тишина, командир пробега Феоктистов сошел с машины и крепким рукопожатием поздоровался с командиром лагеря. Он отрапортовал:
«Бойцы N-ского полка строительной бригады стрелковой охраны путей сообщения, совершающие велосипедный пробег Хабаровск-Москва, прибыли в Мамонтовку. Пройдено 9.174 километра за 57 ходовых дней. Все здоровы. Аварий и поломок по вине водителей не было».
⚠️Испытание на финишной прямой
На подъезде к Пушкино под колёсами грузовика оказался стрелок Резниченко Е.Е. Однако уже на следующий день он снова крутил педали отремонтированного велосипеда. Известно, что командир пробега имел при себе револьвер и был вынужден применить его при попытке остановить злополучный автомобиль.

🎯 Финиш в Сокольниках
Газета "ПРАВДА": "Вчера в Сокольническом парке культуры и отдыха состоялся финиш пробега. Четыре бойца и один командир N-ского полка строительной бригады стрелковой охраны путей сообщения завершили труднейший переход.
Финиш пробега Хабаровск-Москва - это не только победа людей, но и победа нашей техники. Велосипеды Московского велозавода прошли весь путь без единой поломки...»

🎖 Заслуженные награды
За выдающийся подвиг все пять участников были удостоены ордена Красной Звезды:
⭐️ Командир пробега, инспектор боевой подготовки полка Феоктистов Г.В.
⭐️ Командир отделения Полипченко И.Р.
⭐️ Стрелок Елизаров П.Г.
⭐️ Стрелок Безруков А.В.
⭐ Стрелок️ Резниченко Е.Е.

Приказом наркома путей сообщения СССР все они получили знак «Почётному железнодорожнику», именные часы с надписью «От народного комиссара путей сообщения» и денежную премию. Московский велозавод наградил бойцов новыми хромированными велосипедами с именными табличками за наблюдение за состоянием технических узлов велосипедов.

📜 Судьбы героев
Особый полк формировался из стрелков и командиров, направляемых на Дальний Восток и в Забайкалье со всей страны. После выполнения задач они возвращались к местам службы. Известно, что Полипченко И.Р. в дальнейшем служил командиром отделения стрелковой охраны Кировской железной дороги в Ленинграде (ныне Октябрьская ЖД). Судьбы остальных участников рекорда пока остаются предметом поиска историков.

🔥 Скорость, стойкость и верность долгу – эталон для всех поколений бойцов железнодорожной охраны стальных магистралей страны!

#ГероиВО #ГероиОхраны #НавстречуЮбилею