Альтруисты Новороссийска Естественно, после информации об очередном повышении цен на проезд чат Александра Гаврикова, к

Альтруисты Новороссийска

Естественно, после информации об очередном повышении цен на проезд чат Александра Гаврикова, который уже из чата заместителя главы превратился в городскую болталку, оживился. Он там никому не отвечает, чат никто не модерирует, поэтому любой может там обсуждать что хочет.

Поднялось обсуждение, всем гражданам понятно, что никаких улучшений ждать от водителей маршрутных машин не стоит, увеличение цены на это не пойдет. В свою очередь, водители опять начали рассказывать о плачевном состоянии, в котором они находятся. Один из них даже предоставил расчет по зарплате:

Средний план маршрута ~5000р в городе (если брать совокупно). Если брать график выхода 6/2, то есть машина физически от силы может работать только 24 дня. 24 * 5000 = 120000 рублей.

Из них: 40к на амортизацию (ты должен менять машину максимум 1 раз в 10 лет. По нормальному раз в 6-8 лет, и будет тогда 52к рублей). Патент: 5000р. Ремонт: 24000р (по 1000р в день). Выручка 6.5% + 22% НДС (в городе единый билет Кубани с Короной, монополисты). Условно ~9000 рублей в месяц. Страховые взносы за водителя ~17000р.

Итог: 25000р чистой прибыли с машины, которая стоит условные 5млн рублей. Хороший бизнес-план?

Конечно, у всех граждан сразу вопрос, почему же они годами работают и не уходят. Тут всегда ответы либо не появляются, либо размытые. Однозначно ясно всем одно: повышение цен никак не повлияет на улучшение качества обслуживания. Водители также подтверждают, что сейчас графики никто не соблюдает, и выполнить их невозможно. Из-за этого вы вечером вообще не можете уехать, в виду отсутствия контроля ситуация никак не меняется. Самое интересное пишут об этом они регулярно в чате Александра Гаврикова, в котором не только он находится, но и службы, никто не реагирует на эти сообщения, представляете какая степень вседозволенности у водителей?

Мы сейчас не будем вдаваться в подробности заработка, есть разные маршруты, и на них цифры другие. Мы хотели обратить ваше внимание на тот факт, что с приходом нового руководства в Управление транспорта и назначением нового зама вопрос про реформу общественного транспорта полностью снялся. Не было проведено конкурса, чтобы в конкурентной борьбе провести определение перевозчика, возможно, на это место пришли бы другие, просто всем старым продлили полномочия. Тут есть мнения экспертов, что сейчас в Управлении настолько низкий уровень квалификации сотрудников, что они не могут провести конкурс, просто не могут подготовить должным образом документацию. Конечно, такая ситуация выгодна действующим перевозчикам.

Курирующий зам подтвердил на шоу, что даже к 2030 году не будут заменены старые маршрутки на новые. Сфера планомерно переходит в упадок. Тут обязательно необходимо компетентным органам разобраться, нет ли превышений полномочий у сотрудников Управления, насколько целесообразно не проводить конкурс. Возможно, действия или бездействие сотрудников управления попадают под статьи уголовного кодекса. В чьих интересах они действуют?

В устной беседе ФАС нам подтвердили, что сам факт не проведения конкурса, даже на законных основаниях, усматривается как ограничение конкуренции. И если найдется перевозчик, который пострадал от этого, они готовы в судебном порядке отстоять его права и по решению суда обязать провести конкурс.

Ну а пока до этой ситуации никому нет дела. По городу продолжат ездить старые маршрутки, в которых умирают от жары граждане.

Андрей Васильевич, вам с детьми стоит проехать не только на троллейбусе, попробуйте еще и на маршрутке, уверены дети запомнят эту поездку надолго.