06.07.2026 13:53
Пост канала ««Фонтанка.ру»» от 06.07.2026
Контракт по изыскательским работам на 156 миллионов для строительства пятой линии метро уже на подходе, стало известно «Фонтанке». Пока что городской «Метропроект» заключил небольшой подряд на 400 тысяч рублей на инженерно-гидрометеорологические изыскания для строительства Фрунзенско-Приморской линии от станции «Комендантский проспект» до станции «Коломяжская» с одноименным электродепо.
О чем речь, и что не срослось в прошлый раз? Рассказываем по порядку.
👀Что за станции?
Это «Шуваловский проспект» (пересадочная со станцией «Каменка» зеленой линии), а затем станция «Магистраль 31» и в конце — «Коломяжская» с депо. От «Каменки», если помните, отказались. «Магистраль 31» подняли севернее — за реку и решили, что трех станций на участке вполне достаточно.
Как это построят
С фиолетовой линией будет работать двухпутный проходческий комплекс «Надежда». Она начнет проходку с севера, со стороны «Коломяжской». Пока она идет, в районе Шуваловского проспекта через 610-ю шахту
подготовят камеру для ее встречи и демонтажа. Оттуда на юг пойдут уже два однопутных щита, каждый из который будет прокладывать свой тоннель.
🔥Когда это построят
В планах Смольного до 2030 года этого участка нет, хотя в генплане он значится среди первоочередных. В госпрограмме по развитию транспортной системы продолжение фиолетовой линии тоже отнесено за 2030-й. По Адресной инвестиционной программе участок пятой линии от «Комендантского проспекта» до «Коломяжской» должен быть построен до 2034 года.
😈А почему раньше не вышло?
«Шуваловский проспект» сдвигали более 10 лет. Если вкратце, то причина в бюрократии, или в задержке с проектной документацией.
В 2018-м корректировать проектную документацию по ней взялся «Метрогипротранс» (МГТ). В январе 2025 года Смольный расторг этот контракт из-за срыва сроков в одностороннем порядке. Стало понятно, что доделывать все будет «Метропроект».
Все это время шли суды по выполненным работам, а проектная документация, выполненная МГТ, старела. Проект планировки пятой линии появился только в 2022-м, до этого город его не утверждал. То есть 3 года спустя. МГТ указывал, что срок давности для инженерно-геологических и инженерно-экологических изысканий — 2 года; а значит, в 2022 году нести документацию в экспертизу было уже поздно.
Суд согласился, что у проектировщика не было возможности защитить свою работу в Главгосэкспертизе из-за «виновного бездействия заказчика». Актуализировать проектную документацию подрядчик не обязан.
Telegram | Все каналы «Фонтанки» | Max
О чем речь, и что не срослось в прошлый раз? Рассказываем по порядку.
👀Что за станции?
Это «Шуваловский проспект» (пересадочная со станцией «Каменка» зеленой линии), а затем станция «Магистраль 31» и в конце — «Коломяжская» с депо. От «Каменки», если помните, отказались. «Магистраль 31» подняли севернее — за реку и решили, что трех станций на участке вполне достаточно.
Как это построят
С фиолетовой линией будет работать двухпутный проходческий комплекс «Надежда». Она начнет проходку с севера, со стороны «Коломяжской». Пока она идет, в районе Шуваловского проспекта через 610-ю шахту
подготовят камеру для ее встречи и демонтажа. Оттуда на юг пойдут уже два однопутных щита, каждый из который будет прокладывать свой тоннель.
🔥Когда это построят
В планах Смольного до 2030 года этого участка нет, хотя в генплане он значится среди первоочередных. В госпрограмме по развитию транспортной системы продолжение фиолетовой линии тоже отнесено за 2030-й. По Адресной инвестиционной программе участок пятой линии от «Комендантского проспекта» до «Коломяжской» должен быть построен до 2034 года.
😈А почему раньше не вышло?
«Шуваловский проспект» сдвигали более 10 лет. Если вкратце, то причина в бюрократии, или в задержке с проектной документацией.
В 2018-м корректировать проектную документацию по ней взялся «Метрогипротранс» (МГТ). В январе 2025 года Смольный расторг этот контракт из-за срыва сроков в одностороннем порядке. Стало понятно, что доделывать все будет «Метропроект».
Все это время шли суды по выполненным работам, а проектная документация, выполненная МГТ, старела. Проект планировки пятой линии появился только в 2022-м, до этого город его не утверждал. То есть 3 года спустя. МГТ указывал, что срок давности для инженерно-геологических и инженерно-экологических изысканий — 2 года; а значит, в 2022 году нести документацию в экспертизу было уже поздно.
Суд согласился, что у проектировщика не было возможности защитить свою работу в Главгосэкспертизе из-за «виновного бездействия заказчика». Актуализировать проектную документацию подрядчик не обязан.
Telegram | Все каналы «Фонтанки» | Max