13.04.2026 06:14
В России предложили восстановить 700 простаивающих Ан-2, они «помогут избежать дефицита перевозок на местных линиях в ближайшие пять-десять лет», пише…
В России предложили восстановить 700 простаивающих Ан-2, они «помогут избежать дефицита перевозок на местных линиях в ближайшие пять-десять лет», пишет «Коммерсант».
Предложение поступило от разработчика Ан-2 Сибирского научно-исследовательского института авиации им. Чаплыгина.
«Восстановление всего парка простаивающих сегодня «кукурузников» обойдется в 14,5–21 млрд руб.», — отмечает «Коммерсант».
Использующие Ан-2 авиакомпании указывают, что у них нет средств не только на новую технику, но и на поддержание действующего парка:
«Большая часть запчастей на Ан-2 либо не производится, либо выпускается в недружественных странах и поставляется по ценам и срокам, выросшим с 2022 года в несколько раз».
При этом в скором начале поставок турбовинтового самолета «Байкал», который должен заменить Ан-2, большинство эксплуатантов сомневается. Проект «Байкала» требует серьезных конструктивных доработок. В мае 2025 вице-премьер, полпред президента РФ на Дальнем Востоке Юрий Трутнев говорил, что разработка самолета «зашла в тупик».
Ан-2 разработан в 1947 году. Его производство в СССР продолжалось до 1971 года, всего было построено около 18 тыс. самолетов. Сейчас в РФ насчитывается около 1,2 тыс. На Ан-2 до сих пор эксплуатируется поршневой девятицилиндровый двигатель АШ-62ИР, разработанный в 1938 году в ОКБ А. Д. Швецова на основе американского Wright R-1820 образца 1931 года.
@gazetayuga
Предложение поступило от разработчика Ан-2 Сибирского научно-исследовательского института авиации им. Чаплыгина.
«Восстановление всего парка простаивающих сегодня «кукурузников» обойдется в 14,5–21 млрд руб.», — отмечает «Коммерсант».
Использующие Ан-2 авиакомпании указывают, что у них нет средств не только на новую технику, но и на поддержание действующего парка:
«Большая часть запчастей на Ан-2 либо не производится, либо выпускается в недружественных странах и поставляется по ценам и срокам, выросшим с 2022 года в несколько раз».
При этом в скором начале поставок турбовинтового самолета «Байкал», который должен заменить Ан-2, большинство эксплуатантов сомневается. Проект «Байкала» требует серьезных конструктивных доработок. В мае 2025 вице-премьер, полпред президента РФ на Дальнем Востоке Юрий Трутнев говорил, что разработка самолета «зашла в тупик».
Ан-2 разработан в 1947 году. Его производство в СССР продолжалось до 1971 года, всего было построено около 18 тыс. самолетов. Сейчас в РФ насчитывается около 1,2 тыс. На Ан-2 до сих пор эксплуатируется поршневой девятицилиндровый двигатель АШ-62ИР, разработанный в 1938 году в ОКБ А. Д. Швецова на основе американского Wright R-1820 образца 1931 года.
@gazetayuga