22.05.2026 12:55
Chinadaily по достоинству оценивает то, что мы в России замечаем незаслуженно редко.
Chinadaily по достоинству оценивает то, что мы в России замечаем незаслуженно редко.
Железнодорожный проект от Эльгинского месторождения в Якутии до порта берегу Охотского моря — это внезапная реализация того, о чем в нашей стране под всеми ее названиями размышляли-мечтали 400 лет. "Пробить" дорогой Становой хребет, чтобы связать напрямую Якутию и Хабаровский край - даже для советского периода было скорее мечтой, чем конкретным планом. С учетом разъездов под шестьсот километров за два года в условиях горной части Якутии, при ее трескучих морозах, и при этом совершенно синхронно наращивать объем добычи в восемь с лишним раз за пятилетку, построить и ввести в строй фактически "полноразмерный" аэропорт, обогатительные фабрики, новые вахтовые поселки - это, без преувеличений, уровень Госплана былых лет.
Для тех, кто считает, что все это - неправильно, что вывоз концентрата коксующегося угля премиального класса — это "всего лишь" вывоз сырья, я просто напомню факты.
1974 год, межправительственное соглашение СССР - Япония. Речь шла о кредите в 1 млрд долл. США (в пересчете через стоимость золота 1 млрд долл. 1974 года = 21 млрд долл. 2026), из которых 450 млн долл. – для освоения Нерюнгринского разреза, обогатительных мощностей, техника и оборудование (японское - эта часть кредита была "связанной"), инфраструктура. 550 млн долл. - это под строительство Малого БАМа, линии Тында - Беркатит. Расчет за кредит - поставки 104,4 млн тонн коксующегося угля за 20 лет. Советские, повторяю, времена.
В случае Эльгинского проекта - никаких международных займов, зато огромного объема заказы на экскаваторы на российскую горнодобывающую технику, на локомотивы, вагоны и далее по списку. С учетом того, о чем пишет Chinadaily: "вахтовые посёлки, столовые, магазины, прачечные, кафетерии и парикмахерские, медицинский центр, предлагающий лечение в области кардиологии, ортопедии, стоматологии и других направлениях. Рекреационные возможности включают тренажёрные залы, кинотеатр, библиотеку, собственные цеха по производству молочных продуктов и безалкогольных напитков. Эти фабрики производят широкий ассортимент продукции, включая молоко, йогурт, а также различные газированные и энергетические напитки" - проекты "Эльгауголь" это далеко не только про уголь, это про совершенно реальное освоение территории, на которой людей просто не было.
Это - реальный такой, " в железе", ответ на слова Владимира Путина о том, что России нужно разворачивать свою экономическую активность на восток и на юг. Набираю текст и сам удивляюсь, что это не страницы фантастического романа: десятки тысяч новых рабочих мест, в том числе и высокотехнологичных - лаборатории на разрезе это точно не уровень церковно-приходской школы, россыпь вахтовых поселков, многократно увеличившееся железнодорожные перевозки, невероятно сложная железная дорога с нуля, порт, аэропорт, портовые ледоколы и ледовые буксиры, обогатительные фабрики...
Да, это блестящий промышленный проект. Но это - освоение территории, создание совершенно нового промышленного, транспортного, энергетического каркаса для огромной территории. И есть все основания подозревать и даже надеяться, что, несмотря на масштабы проделанной работы - далеко не все, что еще вполне может появиться. Буду отслеживать, постараюсь рассказывать и надеяться на интересных гостей в студии.
@geonrgru | sponsr.ru
Железнодорожный проект от Эльгинского месторождения в Якутии до порта берегу Охотского моря — это внезапная реализация того, о чем в нашей стране под всеми ее названиями размышляли-мечтали 400 лет. "Пробить" дорогой Становой хребет, чтобы связать напрямую Якутию и Хабаровский край - даже для советского периода было скорее мечтой, чем конкретным планом. С учетом разъездов под шестьсот километров за два года в условиях горной части Якутии, при ее трескучих морозах, и при этом совершенно синхронно наращивать объем добычи в восемь с лишним раз за пятилетку, построить и ввести в строй фактически "полноразмерный" аэропорт, обогатительные фабрики, новые вахтовые поселки - это, без преувеличений, уровень Госплана былых лет.
Для тех, кто считает, что все это - неправильно, что вывоз концентрата коксующегося угля премиального класса — это "всего лишь" вывоз сырья, я просто напомню факты.
1974 год, межправительственное соглашение СССР - Япония. Речь шла о кредите в 1 млрд долл. США (в пересчете через стоимость золота 1 млрд долл. 1974 года = 21 млрд долл. 2026), из которых 450 млн долл. – для освоения Нерюнгринского разреза, обогатительных мощностей, техника и оборудование (японское - эта часть кредита была "связанной"), инфраструктура. 550 млн долл. - это под строительство Малого БАМа, линии Тында - Беркатит. Расчет за кредит - поставки 104,4 млн тонн коксующегося угля за 20 лет. Советские, повторяю, времена.
В случае Эльгинского проекта - никаких международных займов, зато огромного объема заказы на экскаваторы на российскую горнодобывающую технику, на локомотивы, вагоны и далее по списку. С учетом того, о чем пишет Chinadaily: "вахтовые посёлки, столовые, магазины, прачечные, кафетерии и парикмахерские, медицинский центр, предлагающий лечение в области кардиологии, ортопедии, стоматологии и других направлениях. Рекреационные возможности включают тренажёрные залы, кинотеатр, библиотеку, собственные цеха по производству молочных продуктов и безалкогольных напитков. Эти фабрики производят широкий ассортимент продукции, включая молоко, йогурт, а также различные газированные и энергетические напитки" - проекты "Эльгауголь" это далеко не только про уголь, это про совершенно реальное освоение территории, на которой людей просто не было.
Это - реальный такой, " в железе", ответ на слова Владимира Путина о том, что России нужно разворачивать свою экономическую активность на восток и на юг. Набираю текст и сам удивляюсь, что это не страницы фантастического романа: десятки тысяч новых рабочих мест, в том числе и высокотехнологичных - лаборатории на разрезе это точно не уровень церковно-приходской школы, россыпь вахтовых поселков, многократно увеличившееся железнодорожные перевозки, невероятно сложная железная дорога с нуля, порт, аэропорт, портовые ледоколы и ледовые буксиры, обогатительные фабрики...
Да, это блестящий промышленный проект. Но это - освоение территории, создание совершенно нового промышленного, транспортного, энергетического каркаса для огромной территории. И есть все основания подозревать и даже надеяться, что, несмотря на масштабы проделанной работы - далеко не все, что еще вполне может появиться. Буду отслеживать, постараюсь рассказывать и надеяться на интересных гостей в студии.
@geonrgru | sponsr.ru