07.06.2026 09:53
🏞️ Заброшенный участок Краснополянского шоссе Самый сложный участок старой дороги на Красную Поляну — скальный проход ч
🏞️ Заброшенный участок Краснополянского шоссе
Самый сложный участок старой дороги на Красную Поляну — скальный проход через ущелье Ах-Цу — был построен в 1890-х годах под руководством инженера Василия Константинова. Именно он руководил строительством Краснополянского шоссе, соединившего Адлер с Красной Поляной.
В ущелье Ах-Цу строителям пришлось вырубать дорогу в отвесной скале над рекой Мзымта. Работы велись вручную с применением взрывчатки, а на самых опасных участках трудились приглашённые рабочие — в том числе греки и турки, считавшиеся опытными горными строителями. Торжественное открытие всего Краснополянского шоссе состоялось 30 сентября 1899 года, после завершения тоннеля в скальном участке Ах-Цу. Позже этот отрезок дороги получил народное название «Пронеси, Господи» из-за постоянных камнепадов и узких серпантинов над обрывом.
В советское время участок дороги через ущелье Ах-Цу значительно реконструировали и расширили. В 1930–1960-х годах её приспосабливали под автомобильное движение. Именно тогда в ущелье появились знаменитые бетонные противообвальные галереи. Они защищали машины от камнепадов, которые в Ах-Цу происходили постоянно. Также были построены новые подпорные стены, мосты и расширены наиболее опасные участки.
К 1980-м годам движение здесь стало настолько интенсивным, что дорога уже не справлялась с нагрузкой. Узкие тоннели и постоянные обвалы делали участок очень опасным. Поэтому ещё в позднем СССР начали обсуждать строительство новой объездной трассы и более современных тоннелей, однако полностью реализовать эти планы смогли только перед Олимпиадой 2014 года.
В 2020-х годах в ущелье Ах-Цу велось строительство туристической узкоколейки по старой дороге на Красную Поляну: рельсы проложили прямо по заброшенному участку исторического шоссе и планировали запустить небольшой ретро-поезд с обзорными вагонами. Маршрут должен был пройти через старые тоннели и противокамнепадные галереи над Мзымтой, превратив опасную дорогу в туристический объект. Однако, сейчас поезд стоит заброшенный в туннеле и строительство давно не ведётся.
Кубань | Сердце Юга ~ Подписаться
Самый сложный участок старой дороги на Красную Поляну — скальный проход через ущелье Ах-Цу — был построен в 1890-х годах под руководством инженера Василия Константинова. Именно он руководил строительством Краснополянского шоссе, соединившего Адлер с Красной Поляной.
В ущелье Ах-Цу строителям пришлось вырубать дорогу в отвесной скале над рекой Мзымта. Работы велись вручную с применением взрывчатки, а на самых опасных участках трудились приглашённые рабочие — в том числе греки и турки, считавшиеся опытными горными строителями. Торжественное открытие всего Краснополянского шоссе состоялось 30 сентября 1899 года, после завершения тоннеля в скальном участке Ах-Цу. Позже этот отрезок дороги получил народное название «Пронеси, Господи» из-за постоянных камнепадов и узких серпантинов над обрывом.
В советское время участок дороги через ущелье Ах-Цу значительно реконструировали и расширили. В 1930–1960-х годах её приспосабливали под автомобильное движение. Именно тогда в ущелье появились знаменитые бетонные противообвальные галереи. Они защищали машины от камнепадов, которые в Ах-Цу происходили постоянно. Также были построены новые подпорные стены, мосты и расширены наиболее опасные участки.
К 1980-м годам движение здесь стало настолько интенсивным, что дорога уже не справлялась с нагрузкой. Узкие тоннели и постоянные обвалы делали участок очень опасным. Поэтому ещё в позднем СССР начали обсуждать строительство новой объездной трассы и более современных тоннелей, однако полностью реализовать эти планы смогли только перед Олимпиадой 2014 года.
В 2020-х годах в ущелье Ах-Цу велось строительство туристической узкоколейки по старой дороге на Красную Поляну: рельсы проложили прямо по заброшенному участку исторического шоссе и планировали запустить небольшой ретро-поезд с обзорными вагонами. Маршрут должен был пройти через старые тоннели и противокамнепадные галереи над Мзымтой, превратив опасную дорогу в туристический объект. Однако, сейчас поезд стоит заброшенный в туннеле и строительство давно не ведётся.
Кубань | Сердце Юга ~ Подписаться