18.06.2026 11:26
В горсовете заговорили о возвращении кондукторов в автобусы и трамваи
В горсовете заговорили о возвращении кондукторов в автобусы, электробусы и трамваи.
Гнетущая атмосфера была в заде заседаний Липецкого горсовета, где перед членами депутатской комиссии по транспорту, дорожному хозяйству и благоустройству отчитывался о работе АО «Липецкпассажиртранс» его новый гендиректор Александр Конаныхин.
А ведь свое выступление он закончил словами, что предприятие, являющееся крупнейшим муниципальным перевозчиком, находится в хорошем финансовом положении.
Из 279 автобусов четырех производителей, которые находятся на балансе перевозчика («ЛиАЗ», «Волгабас», «МАЗ» и «ПАЗ — на Павловских автобусах возят школьников) на ходу лишь 207 машин. Вся эта техника относительно новая, закупленная в 2017-2022 годах — позже парк АО «ЛПТ» не обновляли. Причина простоя автобусов (до 40 машин ежедневно) — выход из строя узлов и деталей, которым очень сложно найти замену.
Один из возможных путей — отказ от автобусов на газе в пользу автобусов с дизельными двигателями. А «газовых» автобусов в «Липецкпассажиртрансе» — 70%. По словам Александра Конаныхина, первые три года эксплуатации машины на метане экономически эффективнее тех, которые работают на солярке. Но потом их эксплуатация становится все более затратной за счет постоянного ТО газобаллонного оборудования. Более того, дизельный двигатель оказался более надежен в эксплуатации.
Другой путь сокращения издержек предложили депутаты Игорь Подзоров и Борис Понаморев: возможного возвращения в муниципальный пассажирский транспорт кондукторов. Оказалось, Конаныхин не знает, сколько безбилетных пассажиров катается на автобусах. По данным других муниципалитетов, в среднем каждый десятый пассажир — «заяц». Неоплаченный проезд — это убыток перевозчика. Бороться с «зайцами» могут как кондукторы, так и камеры видеонаблюдения, которых несколько в каждом автобусе «ЛПТ». Если привлечь искусственный интеллект, то можно будет значительно сократить количество случаев бесплатного проезда.
Подробнее: https://gorod48.ru/news/1984959/
Гнетущая атмосфера была в заде заседаний Липецкого горсовета, где перед членами депутатской комиссии по транспорту, дорожному хозяйству и благоустройству отчитывался о работе АО «Липецкпассажиртранс» его новый гендиректор Александр Конаныхин.
А ведь свое выступление он закончил словами, что предприятие, являющееся крупнейшим муниципальным перевозчиком, находится в хорошем финансовом положении.
Из 279 автобусов четырех производителей, которые находятся на балансе перевозчика («ЛиАЗ», «Волгабас», «МАЗ» и «ПАЗ — на Павловских автобусах возят школьников) на ходу лишь 207 машин. Вся эта техника относительно новая, закупленная в 2017-2022 годах — позже парк АО «ЛПТ» не обновляли. Причина простоя автобусов (до 40 машин ежедневно) — выход из строя узлов и деталей, которым очень сложно найти замену.
Один из возможных путей — отказ от автобусов на газе в пользу автобусов с дизельными двигателями. А «газовых» автобусов в «Липецкпассажиртрансе» — 70%. По словам Александра Конаныхина, первые три года эксплуатации машины на метане экономически эффективнее тех, которые работают на солярке. Но потом их эксплуатация становится все более затратной за счет постоянного ТО газобаллонного оборудования. Более того, дизельный двигатель оказался более надежен в эксплуатации.
Другой путь сокращения издержек предложили депутаты Игорь Подзоров и Борис Понаморев: возможного возвращения в муниципальный пассажирский транспорт кондукторов. Оказалось, Конаныхин не знает, сколько безбилетных пассажиров катается на автобусах. По данным других муниципалитетов, в среднем каждый десятый пассажир — «заяц». Неоплаченный проезд — это убыток перевозчика. Бороться с «зайцами» могут как кондукторы, так и камеры видеонаблюдения, которых несколько в каждом автобусе «ЛПТ». Если привлечь искусственный интеллект, то можно будет значительно сократить количество случаев бесплатного проезда.
Подробнее: https://gorod48.ru/news/1984959/