12.05.2026 22:02
Владивосток готовит цифровую революцию на дорогах за 35 миллионов рублей На обновление «цифровых мозгов» городской доро
Владивосток готовит цифровую революцию на дорогах за 35 миллионов рублей
На обновление «цифровых мозгов» городской дорожной сети власти готовы направить более 35 миллионов рублей, - тендер на развитие ИТС Владивостокской агломерации опубликован на сайте госзакупок
Если подрядчик уложится в сроки, первые результаты жители смогут почувствовать уже осенью 2026 года — прежде всего в работе светофоров, движении автобусов и организации транспортных потоков.
Речь идет уже о второй попытке обновить систему управления дорожным движением во Владивостоке. Предыдущие торги, объявленные в 2025 году, отменили после жалоб участников закупки.
Начальная цена нового контракта составила 35 373 333,33 рубля, заявки от потенциальных подрядчиков принимают до 20 мая, а итоги аукциона планируют подвести 22 мая.
Согласно документации, победителю предстоит за 150 календарных дней провести глубокую модернизацию существующей интеллектуальной транспортной системы Владивостока.
Власти делают ставку на создание единой цифровой платформы, которая объединит уже существующие элементы инфраструктуры в один координируемый механизм.
Сегодня в городе уже работает отечественная платформа «ТРАНСФЛОУ», однако фактически она представляет собой набор отдельных сервисов. Новая модернизация должна превратить их в централизованную систему управления дорожным движением.
В техзадании проекта описана архитектура, которая позволит собирать данные с детекторов транспорта, камер видеоаналитики, дорожных контроллеров и даже погодных сервисов в режиме реального времени.
Ключевым элементом суперсистемы станет интеграционная платформа — единый центр управления, который будет анализировать информацию о движении транспорта и автоматически принимать решения по регулировке потоков.
Отдельная подсистема займется мониторингом транспортного трафика: система сможет подсчитывать автомобили, различать легковой и грузовой транспорт, автобусы, фиксировать загруженность перекрестков и выявлять образование пробок.
Еще одним важным направлением станет модернизация светофорного управления. Система будет анализировать ситуацию на дороге и самостоятельно менять продолжительность сигналов, сократив заторы.
В документации отдельно прописан режим так называемой «зеленой улицы». Он позволит организовывать непрерывный проезд по маршруту для общественного транспорта или экстренных служб.
Все действия системы будут фиксироваться и сохраняться в аналитических отчетах с точностью до секунды.
Также внедрят подсистему мониторинга параметров транспортных потоков, своего рода нейросеть для подсчета машин, чтобы выявлять зарождающиеся пробки.
При этом власти предъявляют к подрядчику крайне жесткие требования. Все программное обеспечение должно быть исключительно российского происхождения и работать на отечественных операционных системах — Astra Linux или «Ред ОС», сертифицированных ФСТЭК и ФСБ.
Подключение к серверам разрешается только с территории России и исключительно через защищенные каналы связи, такие как ViPNet.
Разработчик обязан гарантировать, что его программное обеспечение выдержит заявленные нагрузки.
Самым рискованным условием для исполнителя эксперты называли пункт об «эквивалентном решении». Если подрядчик не сможет модернизировать существующую платформу «ТРАНСФЛОУ», он будет обязан за собственный счет внедрить полностью новую систему, совместимую со всеми действующими дорожными контроллерами и датчиками.
После завершения работ подрядчик должен будет сопровождать систему в течение года.
В теории новая система должна приблизить Владивосток к стандартам современных «умных городов», где движение транспорта регулируется автоматически на основе анализа дорожной ситуации.
На практике — это одна из самых сложных попыток оцифровать дорожное движение на холмисто
Показать полностью...
На обновление «цифровых мозгов» городской дорожной сети власти готовы направить более 35 миллионов рублей, - тендер на развитие ИТС Владивостокской агломерации опубликован на сайте госзакупок
Если подрядчик уложится в сроки, первые результаты жители смогут почувствовать уже осенью 2026 года — прежде всего в работе светофоров, движении автобусов и организации транспортных потоков.
Речь идет уже о второй попытке обновить систему управления дорожным движением во Владивостоке. Предыдущие торги, объявленные в 2025 году, отменили после жалоб участников закупки.
Начальная цена нового контракта составила 35 373 333,33 рубля, заявки от потенциальных подрядчиков принимают до 20 мая, а итоги аукциона планируют подвести 22 мая.
Согласно документации, победителю предстоит за 150 календарных дней провести глубокую модернизацию существующей интеллектуальной транспортной системы Владивостока.
Власти делают ставку на создание единой цифровой платформы, которая объединит уже существующие элементы инфраструктуры в один координируемый механизм.
Сегодня в городе уже работает отечественная платформа «ТРАНСФЛОУ», однако фактически она представляет собой набор отдельных сервисов. Новая модернизация должна превратить их в централизованную систему управления дорожным движением.
В техзадании проекта описана архитектура, которая позволит собирать данные с детекторов транспорта, камер видеоаналитики, дорожных контроллеров и даже погодных сервисов в режиме реального времени.
Ключевым элементом суперсистемы станет интеграционная платформа — единый центр управления, который будет анализировать информацию о движении транспорта и автоматически принимать решения по регулировке потоков.
Отдельная подсистема займется мониторингом транспортного трафика: система сможет подсчитывать автомобили, различать легковой и грузовой транспорт, автобусы, фиксировать загруженность перекрестков и выявлять образование пробок.
Еще одним важным направлением станет модернизация светофорного управления. Система будет анализировать ситуацию на дороге и самостоятельно менять продолжительность сигналов, сократив заторы.
В документации отдельно прописан режим так называемой «зеленой улицы». Он позволит организовывать непрерывный проезд по маршруту для общественного транспорта или экстренных служб.
Все действия системы будут фиксироваться и сохраняться в аналитических отчетах с точностью до секунды.
Также внедрят подсистему мониторинга параметров транспортных потоков, своего рода нейросеть для подсчета машин, чтобы выявлять зарождающиеся пробки.
При этом власти предъявляют к подрядчику крайне жесткие требования. Все программное обеспечение должно быть исключительно российского происхождения и работать на отечественных операционных системах — Astra Linux или «Ред ОС», сертифицированных ФСТЭК и ФСБ.
Подключение к серверам разрешается только с территории России и исключительно через защищенные каналы связи, такие как ViPNet.
Разработчик обязан гарантировать, что его программное обеспечение выдержит заявленные нагрузки.
Самым рискованным условием для исполнителя эксперты называли пункт об «эквивалентном решении». Если подрядчик не сможет модернизировать существующую платформу «ТРАНСФЛОУ», он будет обязан за собственный счет внедрить полностью новую систему, совместимую со всеми действующими дорожными контроллерами и датчиками.
После завершения работ подрядчик должен будет сопровождать систему в течение года.
В теории новая система должна приблизить Владивосток к стандартам современных «умных городов», где движение транспорта регулируется автоматически на основе анализа дорожной ситуации.
На практике — это одна из самых сложных попыток оцифровать дорожное движение на холмисто
Показать полностью...