18.04.2026 07:03
Филигранная работа: как прямо над линиями метро строят котлован для будущего НЦ «Россия» Пока город спит, строители Нац
Филигранная работа: как прямо над линиями метро строят котлован для будущего НЦ «Россия»
Пока город спит, строители Национального центра «Россия» выходят на работу. Инженерные работы и устройство «стены в грунте» в котловане ведутся только по ночам — в жестко ограниченное технологическое окно продолжительностью всего 2,5 часа. Об этом рассказал руководитель департамента АО «Мосинжпроект» Кирилл Петров.
Для реализации Национального центра “Россия” будут применены сложнейшие инженерные конструктивные решения. Котлован глубиной более 15 метров будет располагаться над шестью действующими тоннелями трех веток Московского метро. Чтобы гарантировать абсолютную безопасность тоннелей метрополитена, все работы по инженерным изысканиям и возведению стены в грунте производятся строго отведенное технологическое окно продолжительностью не более двух с половиной часов. Это филигранная работа: строители выполняют сложнейшие операции ночью в промежутке между последним и первым поездами Московского метро, — сказал Кирилл Петров.
Грунтовые воды, сложная геология, строгие требования безопасности метрополитена — каждый фактор требует предельной точности. Технологии информационного моделирования (ТИМ) обеспечивают идеальную синхронизацию всех этапов. Проект реализуется совместно с Градостроительным комплексом Москвы.
Подписывайтесь на канал Национального центра «Россия»
Пока город спит, строители Национального центра «Россия» выходят на работу. Инженерные работы и устройство «стены в грунте» в котловане ведутся только по ночам — в жестко ограниченное технологическое окно продолжительностью всего 2,5 часа. Об этом рассказал руководитель департамента АО «Мосинжпроект» Кирилл Петров.
Для реализации Национального центра “Россия” будут применены сложнейшие инженерные конструктивные решения. Котлован глубиной более 15 метров будет располагаться над шестью действующими тоннелями трех веток Московского метро. Чтобы гарантировать абсолютную безопасность тоннелей метрополитена, все работы по инженерным изысканиям и возведению стены в грунте производятся строго отведенное технологическое окно продолжительностью не более двух с половиной часов. Это филигранная работа: строители выполняют сложнейшие операции ночью в промежутке между последним и первым поездами Московского метро, — сказал Кирилл Петров.
Грунтовые воды, сложная геология, строгие требования безопасности метрополитена — каждый фактор требует предельной точности. Технологии информационного моделирования (ТИМ) обеспечивают идеальную синхронизацию всех этапов. Проект реализуется совместно с Градостроительным комплексом Москвы.
Подписывайтесь на канал Национального центра «Россия»