27.07.2026 15:44
Ефим и Мирон Черепановы (1774–1842, 1803–1849) построили первый паровоз и первую железную дорогу в России на уральских заводах Демидовых.
Ефим и Мирон Черепановы (1774–1842, 1803–1849) построили первый паровоз и первую железную дорогу в России на уральских заводах Демидовых.
Ефим всю жизнь работал механиком, не имея никакого формального образования. Его сын Мирон съездил в Англию посмотреть на тамошние паровозы и вернулся не копировать, а изобретать. В 1834 году они запустили первый отечественный «пароходный дилижанец» со скоростью 16 км/ч и проложили чугунную дорогу от рудника до завода. Это произошло за три года до появления знаменитой Царскосельской железной дороги. Их паровоз превосходил зарубежные аналоги: его оснастили реверсом — механизмом заднего хода.
Россия стала единственной страной в Европе, где первые паровозы были созданы собственными руками, а не куплены у англичан. Черепановых в итоге забыли: публичную железную дорогу строили иностранные инженеры, а локомотивы были импортными. Лишь через столетие их имена увековечили.
Сегодня, почти 200 лет спустя, Россия снова создает железную дорогу — ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Это будет первая в нашей стране высокоскоростная магистраль протяженностью около 700 км. Для нее проектируют и поезд — на заводе «Уральские локомотивы». Все на отечественных разработках: двигатели, системы управления, технологии, которых прежде в России не существовало. Максимальная скорость — до 400 км/ч. Внутри — несколько классов обслуживания, переговорные зоны, детские пространства. От Москвы до Петербурга можно будет добраться за 2 часа 15 минут.
Черепановы мечтали о машине, которая изменит представление о расстоянии. И в наши дни начинается новая эпоха скоростей. Подробнее о первой ВСМ в России можно узнать здесь.
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить.
Ефим всю жизнь работал механиком, не имея никакого формального образования. Его сын Мирон съездил в Англию посмотреть на тамошние паровозы и вернулся не копировать, а изобретать. В 1834 году они запустили первый отечественный «пароходный дилижанец» со скоростью 16 км/ч и проложили чугунную дорогу от рудника до завода. Это произошло за три года до появления знаменитой Царскосельской железной дороги. Их паровоз превосходил зарубежные аналоги: его оснастили реверсом — механизмом заднего хода.
Россия стала единственной страной в Европе, где первые паровозы были созданы собственными руками, а не куплены у англичан. Черепановых в итоге забыли: публичную железную дорогу строили иностранные инженеры, а локомотивы были импортными. Лишь через столетие их имена увековечили.
Сегодня, почти 200 лет спустя, Россия снова создает железную дорогу — ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Это будет первая в нашей стране высокоскоростная магистраль протяженностью около 700 км. Для нее проектируют и поезд — на заводе «Уральские локомотивы». Все на отечественных разработках: двигатели, системы управления, технологии, которых прежде в России не существовало. Максимальная скорость — до 400 км/ч. Внутри — несколько классов обслуживания, переговорные зоны, детские пространства. От Москвы до Петербурга можно будет добраться за 2 часа 15 минут.
Черепановы мечтали о машине, которая изменит представление о расстоянии. И в наши дни начинается новая эпоха скоростей. Подробнее о первой ВСМ в России можно узнать здесь.
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить.