13.06.2026 09:00
Вопрос безопасности мотоциклистов нельзя решать по остаточному принципу.
Вопрос безопасности мотоциклистов нельзя решать по остаточному принципу.
Вместе с Сергеем Михайловичем Мироновым направили обращение министру транспорта Андрею Никитину с предложением изменить технические требования к дорожным ограждениям и разметке.
На днях в Государственной Думе прошло учредительное заседание «Мотопарламента». И это как раз пример того, зачем нужна такая площадка: не просто поговорить о проблемах мотосообщества, а перевести их в конкретные предложения для законодательства и нормативов.
Один из ключевых вопросов – тросовые отбойники. Для автомобиля они могут выполнять свою задачу: удержать машину и не дать ей вылететь с дороги. Но для мотоциклиста при падении такая конструкция может стать источником тяжелейших травм. Поэтому предлагаем проработать оборудование тросовых ограждений металлической полосой.
Вторая тема – дорожная разметка. Она не должна превращаться в скользкую ловушку. Особенно в дождь, когда мотоциклисту достаточно наехать на участок с плохим сцеплением, чтобы потерять управление.
Раньше в стандартах был измеримый показатель коэффициента сцепления разметки. Логично вернуть такой подход и закрепить обязательные методы проверки. Без понятных параметров безопасность остаётся на уровне разговоров.
Мотоциклист на дороге защищён гораздо меньше, чем водитель автомобиля. Поэтому дорожная инфраструктура должна учитывать не только машины, но и тех, кто передвигается на двух колёсах.
Будем добиваться, чтобы предложения «Мотопарламента» и мотосообщества были услышаны в Минтрансе.
Подписывайтесь на мой канал в 📲MAX 📲
Вместе с Сергеем Михайловичем Мироновым направили обращение министру транспорта Андрею Никитину с предложением изменить технические требования к дорожным ограждениям и разметке.
На днях в Государственной Думе прошло учредительное заседание «Мотопарламента». И это как раз пример того, зачем нужна такая площадка: не просто поговорить о проблемах мотосообщества, а перевести их в конкретные предложения для законодательства и нормативов.
Один из ключевых вопросов – тросовые отбойники. Для автомобиля они могут выполнять свою задачу: удержать машину и не дать ей вылететь с дороги. Но для мотоциклиста при падении такая конструкция может стать источником тяжелейших травм. Поэтому предлагаем проработать оборудование тросовых ограждений металлической полосой.
Вторая тема – дорожная разметка. Она не должна превращаться в скользкую ловушку. Особенно в дождь, когда мотоциклисту достаточно наехать на участок с плохим сцеплением, чтобы потерять управление.
Раньше в стандартах был измеримый показатель коэффициента сцепления разметки. Логично вернуть такой подход и закрепить обязательные методы проверки. Без понятных параметров безопасность остаётся на уровне разговоров.
Мотоциклист на дороге защищён гораздо меньше, чем водитель автомобиля. Поэтому дорожная инфраструктура должна учитывать не только машины, но и тех, кто передвигается на двух колёсах.
Будем добиваться, чтобы предложения «Мотопарламента» и мотосообщества были услышаны в Минтрансе.
Подписывайтесь на мой канал в 📲MAX 📲