11.09.2026 08:36
🛸 В России начали серийно производить «летающие электромашины» В Кемерове запустили первое в стране производство одноме
🛸 В России начали серийно производить «летающие электромашины»
В Кемерове запустили первое в стране производство одноместных пассажирских дронов (eVTOL) – электрических аппаратов вертикального взлета и посадки. При полной загрузке предприятие готово выпускать до 100 штук в год, и первые 5 экземпляров уже заказаны частными клиентами.
Главное о новинке:
🔹 Летные данные: 8 электромоторов разгоняют аппарат до 95 км/ч. Время в воздухе – до 30 минут на одном заряде. Взлетная полоса не нужна.
🔹 Грузоподъемность: В линейке представлены модели для пилотов весом до 75, 90 и 110 кг. Технически возможно производство двухместных версий.
🔹 Сборка: Конструкция выполнена из карбона с титановым каркасом. Комплектующие преимущественно отечественные, за исключением зарубежных батарей и моторов.
🔹 Безопасность: Электроника забирает на себя 90% сложных операций в полете. Предусмотрено дублирование критических систем и автоматический выпуск спасательного парашюта.
🔹 Погодные условия: Полет разрешен при температуре от −15 до +30 °C, видимости от 2 км, ясном небе и отсутствии дождя.
Права пилота для управления не нужны. Аппараты массой до 115 кг не требуют сертификации по Воздушному кодексу – их достаточно зарегистрировать как самостоятельную постройку через «Госуслуги». Разработчики рекомендуют пройти 5-часовой курс по метеорологии и аэродинамике, но это остается на усмотрение владельца.
В Кемерове запустили первое в стране производство одноместных пассажирских дронов (eVTOL) – электрических аппаратов вертикального взлета и посадки. При полной загрузке предприятие готово выпускать до 100 штук в год, и первые 5 экземпляров уже заказаны частными клиентами.
Главное о новинке:
🔹 Летные данные: 8 электромоторов разгоняют аппарат до 95 км/ч. Время в воздухе – до 30 минут на одном заряде. Взлетная полоса не нужна.
🔹 Грузоподъемность: В линейке представлены модели для пилотов весом до 75, 90 и 110 кг. Технически возможно производство двухместных версий.
🔹 Сборка: Конструкция выполнена из карбона с титановым каркасом. Комплектующие преимущественно отечественные, за исключением зарубежных батарей и моторов.
🔹 Безопасность: Электроника забирает на себя 90% сложных операций в полете. Предусмотрено дублирование критических систем и автоматический выпуск спасательного парашюта.
🔹 Погодные условия: Полет разрешен при температуре от −15 до +30 °C, видимости от 2 км, ясном небе и отсутствии дождя.
Права пилота для управления не нужны. Аппараты массой до 115 кг не требуют сертификации по Воздушному кодексу – их достаточно зарегистрировать как самостоятельную постройку через «Госуслуги». Разработчики рекомендуют пройти 5-часовой курс по метеорологии и аэродинамике, но это остается на усмотрение владельца.