⭕ «Меня это волнует!

⭕ «Меня это волнует!»: тагильские водители выразили негодование в связи с установкой ИДН. Они считают, что это создаёт дополнительные трудности на дорогах, особенно на подъёмах и спусках.

— В 2023 году была замена асфальта по адресу Черноисточинский тракт, 14. До 13.08.2026 все автомобили ездили спокойно. Но вот на этом месте решили установить ИДН и максимально снизить на нет движение автомобилей.

Если раньше пассажирские автобусы и грузовые автомобили относительно нормально заезжали в гору, то теперь им стало тяжело забираться, и образовываются пробки (и речь не о час пик).

⚠ Установка ИДН (искусственной дорожной неровности, в народе — «лежачего полицейского») на подъёме или спуске не допускается по правилам безопасности и ГОСТ.

Почему это запрещено?
Главная причина — резкое изменение профиля дороги создаёт для водителя неожиданное и опасное препятствие. На подъёме при высокой скорости автомобиль может потерять управление, а на спуске — не справиться с двигателем и не успеть затормозить. Это повышает риск ДТП.

Отсутствие водоотвода. На участке обязательно должен быть организован отвод воды.

Сколько превышений скорости зафиксировала камера возле дома 36 по ул. Носова?

Водоотвода нет (прорезь в бордюрах) выше точки скопления воды.

Сейчас ожидаем колею в асфальте, ведь с горы вынуждены все тормозить практически до полной остановки, а это влечет за собой образование колеи, так как вся масса автомобиля будет давить на переднюю ось и центр тяжести автомобиля с горы будет сильнее давить, чем на прямом участке.

На зиму (2025-2026) сколько раз чистили данную улицу? Я видел только один раз.
В следствии чего в снег ожидаем повисшие автомобили на подъем, а на спуске ДТП, что кто-нибудь да не сможет затормозить и догонит впереди идущий автомобиль.

На спусках главная опасность — резкое торможение перед ИДН: автомобиль «клюёт» вперёд, нагрузка на переднюю ось возрастает, возможен занос. Поэтому на спусках ИДН ставят только после анализа аварийности и при наличии возможности заблаговременно информировать водителей.
На подъёмах проблема — преодоление препятствия тяжёлым транспортом: если высота или угол въезда слишком велики, возможны пробуксовка, откат назад и создание аварийной ситуации.

Почему это запрещено?
Дело в безопасности и физике проезда. На наклонном участке при проезде через ИДН на автомобиль действуют дополнительные силы:
увеличенная нагрузка на подвеску. При движении в гору вес машины давит на переднюю ось сильнее, а при съезде — на заднюю.
Неровность резко меняет профиль дороги, и подвеска вынуждена резко амортизировать, что повышает риск пробоя или износа элементов; сложность контроля скорости. На подъёме и спуске водителю сложнее одновременно управлять газом и тормозом, чтобы ровно проехать через неровность, не потеряв управление;
риск потери устойчивости. На крутом уклоне автомобиль может скатиться назад при резком наезде на возвышение.

Кроме того, ИДН должна быть хорошо видна издали, чтобы водитель успел среагировать. На наклонном участке это невозможно — конструкция просто не будет выполнять свою предупредительную функцию, — поделился своими наблюдениями подписчик сообщества «Инцидент Нижний Тагил»

Есть что рассказать всему городу?
📩 Скидывай новость в Инцидент!
Новости присылай в сообщения группы

📰 Больше новости здесь
💬 Сообщить новость