20.04.2026 03:16
В новых самолетах МС-21, которые собирают в Иркутской области, будут кресла бизнес-класса.
В новых самолетах МС-21, которые собирают в Иркутской области, будут кресла бизнес-класса.
При разработке кресла ВА20, которое будут устанавливать в бизнес-классе «иркутской ласточки», создатели ориентировались на «антропометрическую модель человека 95‑го перцентиля» (это значит, что у 95% людей рост меньше или равен этой цифре). Сейчас этот показатель составляет 187 сантиметров.
Главная задача авиационного кресла — здоровье пассажира в обычном режиме и в нештатных ситуациях, включая даже аварийную посадку.
Раньше в программе МС-21 за внутренний вид салона отвечал зарубежный поставщик, но он вышел из проекта. Кресло, которое будут устанавливать в иркутском лайнере, собирают из тысячи деталей. Почти всё пришлось разрабатывать с нуля, даже кнопку отклонения кресла, которую отказалась поставлять фирма из США.
По словам начальника отдела интерьера компании «Яковлев» Генара Шувалова, работа иностранной компании была в «складывании пазла из готовых серийных компонентов»:
Нам пришлось самим стать интегратором. То есть сначала разложить весь интерьер на составляющие и выдать по каждой отдельное техзадание, а затем добиться того, чтобы все элементы „бесшовно“ состыковались. Примерка на реальном МС‑21-310 это подтвердила.
Новое кресло может откидываться назад на 60 градусов. Так можно будет раскладывать полноценное спальное место, но для этого шаг между сиденьями должен составлять около двух метров, но авиакомпании на это вряд ли пойдут, потому что не захотят «возить воздух».
Кресло уже прошло все испытания, в том числе и ударные.
По данным журнала «Горизонты» Объединенной авиастроительной корпорации
Фото Владислава Фатихова, журнал «Горизонты» / «Заметки авиастроителей»
🟦 Дарим подписчикам умный телевизор
При разработке кресла ВА20, которое будут устанавливать в бизнес-классе «иркутской ласточки», создатели ориентировались на «антропометрическую модель человека 95‑го перцентиля» (это значит, что у 95% людей рост меньше или равен этой цифре). Сейчас этот показатель составляет 187 сантиметров.
Главная задача авиационного кресла — здоровье пассажира в обычном режиме и в нештатных ситуациях, включая даже аварийную посадку.
Раньше в программе МС-21 за внутренний вид салона отвечал зарубежный поставщик, но он вышел из проекта. Кресло, которое будут устанавливать в иркутском лайнере, собирают из тысячи деталей. Почти всё пришлось разрабатывать с нуля, даже кнопку отклонения кресла, которую отказалась поставлять фирма из США.
По словам начальника отдела интерьера компании «Яковлев» Генара Шувалова, работа иностранной компании была в «складывании пазла из готовых серийных компонентов»:
Нам пришлось самим стать интегратором. То есть сначала разложить весь интерьер на составляющие и выдать по каждой отдельное техзадание, а затем добиться того, чтобы все элементы „бесшовно“ состыковались. Примерка на реальном МС‑21-310 это подтвердила.
Новое кресло может откидываться назад на 60 градусов. Так можно будет раскладывать полноценное спальное место, но для этого шаг между сиденьями должен составлять около двух метров, но авиакомпании на это вряд ли пойдут, потому что не захотят «возить воздух».
Кресло уже прошло все испытания, в том числе и ударные.
По данным журнала «Горизонты» Объединенной авиастроительной корпорации
Фото Владислава Фатихова, журнал «Горизонты» / «Заметки авиастроителей»
🟦 Дарим подписчикам умный телевизор