24.06.2026 09:32
Пост канала «Итиль | Татарстан, Удмуртия, Марий Эл, Чувашия» от 24.06.2026
Минтранс Татарстана: «вопрос увеличения стоимости проезда по платному участку Вознесенского тракта в Казани в настоящее время не рассматривается»
Судя по статистике, дорога уже вышла на хорошие показатели: сейчас по ней проезжает около 19 тысяч автомобилей в сутки при прогнозе в 13 тысяч на этапе строительства. Впрочем, отменять платный проезд тоже никто не собирается.
При этом 86% водителей оплачивают проезд вовремя, а остальные 14% получают штрафы. Но и здесь власти предпочитают не идти на конфронтацию: если водитель все же погасит задолженность за проезд, штраф аннулируют.
Очевидно, что заплатить 90 рублей лучше, чем 1500. Но с чего такая лояльность?
Для оператора платной дороги, как и для региона, важнее приучить автомобилистов оплачивать проезд, чем собирать штрафы. Чем меньше у водителей ощущения «карательной системы», тем выше лояльность к проекту и тем быстрее платная магистраль становится частью повседневных маршрутов, а не дополнительным фактором стресса.
Судя по статистике, дорога уже вышла на хорошие показатели: сейчас по ней проезжает около 19 тысяч автомобилей в сутки при прогнозе в 13 тысяч на этапе строительства. Впрочем, отменять платный проезд тоже никто не собирается.
При этом 86% водителей оплачивают проезд вовремя, а остальные 14% получают штрафы. Но и здесь власти предпочитают не идти на конфронтацию: если водитель все же погасит задолженность за проезд, штраф аннулируют.
Очевидно, что заплатить 90 рублей лучше, чем 1500. Но с чего такая лояльность?
Для оператора платной дороги, как и для региона, важнее приучить автомобилистов оплачивать проезд, чем собирать штрафы. Чем меньше у водителей ощущения «карательной системы», тем выше лояльность к проекту и тем быстрее платная магистраль становится частью повседневных маршрутов, а не дополнительным фактором стресса.