29.06.2026 07:00
Пост канала «АВРОРА⭕️РЕГИОН®» от 29.06.2026
НУЖНЫ КАДРЫ | НЕХВАТКУ ВОДИТЕЛЕЙ ОБСУДИЛИ В ХАБАРОВСКЕ
На деловом форуме «Транспортный вектор‑2026», прошедшем в Хабаровске, обсудили нехватку кадров в транспортной сфере. Сегодня львиная доля вакансий в регионе приходится именно на эту отрасль. Наиболее востребованы водители всех категорий, машинисты, авто- и электромеханики.
По данным участников форума, рынок труда уже отреагировал на высокий спрос: работодатели заметно подняли оплату. Так, зарплата водителя категории С в Хабаровске достигает 180 тысяч рублей при полной занятости, а на вахте — до 300 тысяч. Однако даже такие суммы не закрывают кадровый дефицит.
— Мы видим, что даже при таком уровне заработной платы по-прежнему сохраняется нехватка водителей и машинистов. Чтобы решить эти проблемы, нужен системный подход. Он должен охватывать весь путь: от профориентации до закрепления специалистов на предприятии, — подчеркнул Константин Виноградов, председатель комитета по труду и занятости правительства края.
Одним из ключевых решений станет создание кластера среднего профобразования в транспортной отрасли в рамках проекта «Профессионалитет». Его запуск запланирован на следующий год. В кластере появятся современные мастерские, сроки обучения сократят, а главное — работодатели смогут напрямую участвовать в образовательном процессе.
Уже сейчас в крае принимают точечные меры. В этом году заключено более 60 договоров с учебными заведениями, где готовят водителей автобусов — одной из самых дефицитных категорий. Также ведется подготовка водителей категории С, машинистов бульдозеров, экскаваторов и автокранов: обучение проходят уже 87 человек. Это позволит транспортным предприятиям частично закрыть кадровый голод.
Еще один инструмент — программа «Повышение мобильности трудовых ресурсов», которая действует в крае около 10 лет. Ее суть в том, что специалист из другого региона может приехать в Хабаровский край и получить миллион рублей в качестве подъемных. Эти средства помогают адаптироваться: компенсировать расходы на переезд работника и членов его семьи, найти жилье, обустроиться и прочее. Главная цель — закрыть кадровый дефицит в крае.
Участники форума сошлись во мнении, что работать с будущими кадрами нужно начинать заранее. По мнению и. о. министра транспорта и дорожного хозяйства края Вячеслава Карманова, обязанность работодателя — активно участвовать в формировании кадрового резерва: лично приходить в учебные заведения, выстраивать диалог со студентами, рассказывать не только о преимуществах профессии, но и о конкретных условиях работы, а также об инфраструктуре, которую предприятие готово предоставить. Министр особо отметил, что кадры нужно буквально «лепить» — то есть целенаправленно вовлекать молодежь в профессию, показывать ей реальные перспективы и поддерживать на первых этапах.
Участники форума также подчеркнули: чтобы удержать кадры в транспортной отрасли, недостаточно только высокой зарплаты и программ привлечения. Необходимо создавать безопасные и комфортные условия труда: продумать график и смены, обеспечить бытовые удобства (туалеты, комнаты отдыха) и выстраивать уважительное отношение к сотрудникам. Зачастую именно на этих аспектах работодатели делают пробелы, теряя потенциальных и действующих специалистов.
Фото: DVHAB.ru
#аврорамедиа_хабаровскийкрай
Информационная-экосистема АВРОРА⭕️МЕДИА®
МЕДИА | НОВОСТИ | РЕГИОН | ЛАЙФ | СПОРТ | ГЕРЛЗ | ХАЙТЕК | ПЕРСОНЫ | ИНСАЙД | КРИМИНАЛ | МОЛОДОСТЬ | LIVЕ ПСИХОЛОГИЯ | КИНО | ХАБАРОВСК
Медиа-ресурсы АВРОРА⭕️МЕДИА®
TELEGRAM | VK-ВИДЕО | RUTUBE | YOUTUBE | ДЗЕН | VK
На деловом форуме «Транспортный вектор‑2026», прошедшем в Хабаровске, обсудили нехватку кадров в транспортной сфере. Сегодня львиная доля вакансий в регионе приходится именно на эту отрасль. Наиболее востребованы водители всех категорий, машинисты, авто- и электромеханики.
По данным участников форума, рынок труда уже отреагировал на высокий спрос: работодатели заметно подняли оплату. Так, зарплата водителя категории С в Хабаровске достигает 180 тысяч рублей при полной занятости, а на вахте — до 300 тысяч. Однако даже такие суммы не закрывают кадровый дефицит.
— Мы видим, что даже при таком уровне заработной платы по-прежнему сохраняется нехватка водителей и машинистов. Чтобы решить эти проблемы, нужен системный подход. Он должен охватывать весь путь: от профориентации до закрепления специалистов на предприятии, — подчеркнул Константин Виноградов, председатель комитета по труду и занятости правительства края.
Одним из ключевых решений станет создание кластера среднего профобразования в транспортной отрасли в рамках проекта «Профессионалитет». Его запуск запланирован на следующий год. В кластере появятся современные мастерские, сроки обучения сократят, а главное — работодатели смогут напрямую участвовать в образовательном процессе.
Уже сейчас в крае принимают точечные меры. В этом году заключено более 60 договоров с учебными заведениями, где готовят водителей автобусов — одной из самых дефицитных категорий. Также ведется подготовка водителей категории С, машинистов бульдозеров, экскаваторов и автокранов: обучение проходят уже 87 человек. Это позволит транспортным предприятиям частично закрыть кадровый голод.
Еще один инструмент — программа «Повышение мобильности трудовых ресурсов», которая действует в крае около 10 лет. Ее суть в том, что специалист из другого региона может приехать в Хабаровский край и получить миллион рублей в качестве подъемных. Эти средства помогают адаптироваться: компенсировать расходы на переезд работника и членов его семьи, найти жилье, обустроиться и прочее. Главная цель — закрыть кадровый дефицит в крае.
Участники форума сошлись во мнении, что работать с будущими кадрами нужно начинать заранее. По мнению и. о. министра транспорта и дорожного хозяйства края Вячеслава Карманова, обязанность работодателя — активно участвовать в формировании кадрового резерва: лично приходить в учебные заведения, выстраивать диалог со студентами, рассказывать не только о преимуществах профессии, но и о конкретных условиях работы, а также об инфраструктуре, которую предприятие готово предоставить. Министр особо отметил, что кадры нужно буквально «лепить» — то есть целенаправленно вовлекать молодежь в профессию, показывать ей реальные перспективы и поддерживать на первых этапах.
Участники форума также подчеркнули: чтобы удержать кадры в транспортной отрасли, недостаточно только высокой зарплаты и программ привлечения. Необходимо создавать безопасные и комфортные условия труда: продумать график и смены, обеспечить бытовые удобства (туалеты, комнаты отдыха) и выстраивать уважительное отношение к сотрудникам. Зачастую именно на этих аспектах работодатели делают пробелы, теряя потенциальных и действующих специалистов.
Фото: DVHAB.ru
#аврорамедиа_хабаровскийкрай
Информационная-экосистема АВРОРА⭕️МЕДИА®
МЕДИА | НОВОСТИ | РЕГИОН | ЛАЙФ | СПОРТ | ГЕРЛЗ | ХАЙТЕК | ПЕРСОНЫ | ИНСАЙД | КРИМИНАЛ | МОЛОДОСТЬ | LIVЕ ПСИХОЛОГИЯ | КИНО | ХАБАРОВСК
Медиа-ресурсы АВРОРА⭕️МЕДИА®
TELEGRAM | VK-ВИДЕО | RUTUBE | YOUTUBE | ДЗЕН | VK