27.04.2026 10:00
Трасса между Петербургом и Москвой станет электрокоридором Трасса М-11 «Нева» между Северной столицей и Москвой станет
Трасса между Петербургом и Москвой станет электрокоридором
Трасса М-11 «Нева» между Северной столицей и Москвой станет первым в России «электрокоридором», сказала на форуме «Электро//Движение» генеральный директор «Автодор-Девелопмент» Анастасия Козлова.
Как пишет «Деловой Петербург», на обе столицы и Подмосковье сейчас приходится 37% всех зарядных станций, имеющихся в стране.
Концепция же электрокоридора предполагает строительство зарядок на трассе в составе многофункциональных зон дорожного сервиса, где также разместятся торговые точки, общепит и места для отдыха. Всего предусмотрено шесть таких комплексов.
Раньше владельцы электромобилей не могли преодолеть 600-километровый маршрут без подзарядки из-за слабой развитости инфраструктуры. Теперь же электрокары перестают быть сугубо городским транспортом. Однако повторить опыт М-11 в масштабах всей страны пока не видится возможным.
Создание вдоль трассы крупного хаба для одновременной зарядки множества электромобилей, в том числе тяжёлых тягачей, невозможно без серьёзного энергообеспечения. Подключить мощности прямо у дороги – задача затратная: придётся возводить подстанции и прокладывать отдельные линии.
Выбор трассы М-11 в качестве пилотной площадки выглядит оправданно: это направление даёт наибольшие шансы окупить инвестиции. Если совместный проект «Автодора» и «РусГидро» продемонстрирует хорошую загрузку зарядных хабов, то может стать основанием для подключения подобных объектов на других трассах.
Источник: spbdnevnik
Трасса М-11 «Нева» между Северной столицей и Москвой станет первым в России «электрокоридором», сказала на форуме «Электро//Движение» генеральный директор «Автодор-Девелопмент» Анастасия Козлова.
Как пишет «Деловой Петербург», на обе столицы и Подмосковье сейчас приходится 37% всех зарядных станций, имеющихся в стране.
Концепция же электрокоридора предполагает строительство зарядок на трассе в составе многофункциональных зон дорожного сервиса, где также разместятся торговые точки, общепит и места для отдыха. Всего предусмотрено шесть таких комплексов.
Раньше владельцы электромобилей не могли преодолеть 600-километровый маршрут без подзарядки из-за слабой развитости инфраструктуры. Теперь же электрокары перестают быть сугубо городским транспортом. Однако повторить опыт М-11 в масштабах всей страны пока не видится возможным.
Создание вдоль трассы крупного хаба для одновременной зарядки множества электромобилей, в том числе тяжёлых тягачей, невозможно без серьёзного энергообеспечения. Подключить мощности прямо у дороги – задача затратная: придётся возводить подстанции и прокладывать отдельные линии.
Выбор трассы М-11 в качестве пилотной площадки выглядит оправданно: это направление даёт наибольшие шансы окупить инвестиции. Если совместный проект «Автодора» и «РусГидро» продемонстрирует хорошую загрузку зарядных хабов, то может стать основанием для подключения подобных объектов на других трассах.
Источник: spbdnevnik