30.06.2026 10:52
Пост канала «КПРФ» от 30.06.2026
«30 литров на машину - и ни капли ответственности!». Заявление Бюро Липецкого обкома КПРФ в связи с топливным кризисом в Липецкой области
В июне 2026 года жители Липецкой области столкнулись с тем, чего не должно происходить в стране, добывающей и экспортирующей нефть: бензина на заправках нет, а там, где он есть, - очереди и лимит в 30 литров на машину. С 24 июня губернатор Игорь Артамонов официально ввел ограничения на продажу АИ-92, АИ-95 и АИ-100, заправку в канистры и тару. При этом региональные власти признали главной причиной кризиса... дефицит бензовозов.
Страна, на недрах которой стоит вся нынешняя власть и вся нынешняя олигархия, не может напоить бензином собственные автомобили. Производство бензина в России с начала 2025 года сократилось почти на 10 процентов, биржевые продажи только за первую половину июня 2026 года просели на 22 процента. Цены за полгода выросли на 9–10 процентов, обогнав официальную инфляцию. По данным Росстата, за одну неделю - с 16 по 22 июня - бензин подорожал ещё на 3 процента: рекордный недельный скачок с начала года. Всё это происходит на фоне того, что с 2022 года те же тарифы ЖКХ выросли более чем вполовину, акцизы на топливо повышались каждый год, а НДС в 22 процента спровоцировал рост цен на всё.
Топливный кризис бьёт не только по автомобилистам. Июль — это начало уборочной кампании, время, когда каждый день на счету. Вся сельскохозяйственная техника работает на том самом топливе, которого сегодня нет на заправках. Простой техники в горячую страду — это не просто убытки конкретного хозяйства. Это удар по продовольственной безопасности региона и страны в целом, это рост цен на продукты питания, который, с учётом роста тарифов перевозчиков, крепко ударит по кошельку каждой семьи.
Реакция федеральных и региональных чиновников на происходящее не выдерживает никакой критики. Вице-премьер Новак докладывал президенту о «непростой, но контролируемой ситуации» - и в этот же день биржевые котировки переписывали рекорды. Минэнерго выпускало заявления о «стабильности рынка» - пока АЗС по всей стране закрывали, не имея возможности закупить топливо.
Липецкий губернатор «благодарит водителей за терпение» и сообщает, что лично занимается поиском дополнительных бензовозов. Это весь арсенал управленческих решений, который региональная власть смогла предложить людям в разгар кризиса?
За объяснениями далеко ходить не надо. С января 2025 года атакам подверглись 23 из 38 крупных российских нефтеперерабатывающих заводов - мощности первичной переработки к осени прошлого года простаивали на 38 процентов. Это военная реальность, с которой власть не справилась ни на уровне защиты промышленной инфраструктуры, ни на уровне создания стратегических резервов. Но дело не только в атаках на НПЗ. Нефтяные компании годами вывозили за рубеж то, что выгоднее продать там, чем здесь. Демпферный механизм, призванный сдерживать внутренние цены, многократно переписывался в пользу производителей. Статистика производства нефтепродуктов засекречена с 2022 года - ни депутаты, ни граждане не могут получить реальную картину того, что происходит на рынке. Система выстроена так, чтобы частные интересы нефтяных структур ни при каких обстоятельствах не пострадали - даже в условиях войны и дефицита.
КПРФ на протяжении многих лет вносила в Государственную Думу и Липецкий областной Совет проекты законов о национализации. И столь же неизменно «Единая Россия» их хоронила. Если 19,75% «Роснефти» принадлежит британской «BP Russian Investments Limited», еще 18,46% катарской «QH Oil Investments LLC», то чьи интересы защищает партия власти?
Программа Победы КПРФ прямо заявляет: минерально-сырьевая база и природные ресурсы должны служить народу, а не тем, кто прибрал к рукам советское наследие в девяностые. Олигархи всегда в первую очередь будут спасать собственный кошелек, наплевав на судьбу трудового народа страны. И текущий топливный кризис - наглядное доказательство того, что иного пути, кроме возвращения стратегических отраслей под контроль государства, попросту нет.
Продолжение
В июне 2026 года жители Липецкой области столкнулись с тем, чего не должно происходить в стране, добывающей и экспортирующей нефть: бензина на заправках нет, а там, где он есть, - очереди и лимит в 30 литров на машину. С 24 июня губернатор Игорь Артамонов официально ввел ограничения на продажу АИ-92, АИ-95 и АИ-100, заправку в канистры и тару. При этом региональные власти признали главной причиной кризиса... дефицит бензовозов.
Страна, на недрах которой стоит вся нынешняя власть и вся нынешняя олигархия, не может напоить бензином собственные автомобили. Производство бензина в России с начала 2025 года сократилось почти на 10 процентов, биржевые продажи только за первую половину июня 2026 года просели на 22 процента. Цены за полгода выросли на 9–10 процентов, обогнав официальную инфляцию. По данным Росстата, за одну неделю - с 16 по 22 июня - бензин подорожал ещё на 3 процента: рекордный недельный скачок с начала года. Всё это происходит на фоне того, что с 2022 года те же тарифы ЖКХ выросли более чем вполовину, акцизы на топливо повышались каждый год, а НДС в 22 процента спровоцировал рост цен на всё.
Топливный кризис бьёт не только по автомобилистам. Июль — это начало уборочной кампании, время, когда каждый день на счету. Вся сельскохозяйственная техника работает на том самом топливе, которого сегодня нет на заправках. Простой техники в горячую страду — это не просто убытки конкретного хозяйства. Это удар по продовольственной безопасности региона и страны в целом, это рост цен на продукты питания, который, с учётом роста тарифов перевозчиков, крепко ударит по кошельку каждой семьи.
Реакция федеральных и региональных чиновников на происходящее не выдерживает никакой критики. Вице-премьер Новак докладывал президенту о «непростой, но контролируемой ситуации» - и в этот же день биржевые котировки переписывали рекорды. Минэнерго выпускало заявления о «стабильности рынка» - пока АЗС по всей стране закрывали, не имея возможности закупить топливо.
Липецкий губернатор «благодарит водителей за терпение» и сообщает, что лично занимается поиском дополнительных бензовозов. Это весь арсенал управленческих решений, который региональная власть смогла предложить людям в разгар кризиса?
За объяснениями далеко ходить не надо. С января 2025 года атакам подверглись 23 из 38 крупных российских нефтеперерабатывающих заводов - мощности первичной переработки к осени прошлого года простаивали на 38 процентов. Это военная реальность, с которой власть не справилась ни на уровне защиты промышленной инфраструктуры, ни на уровне создания стратегических резервов. Но дело не только в атаках на НПЗ. Нефтяные компании годами вывозили за рубеж то, что выгоднее продать там, чем здесь. Демпферный механизм, призванный сдерживать внутренние цены, многократно переписывался в пользу производителей. Статистика производства нефтепродуктов засекречена с 2022 года - ни депутаты, ни граждане не могут получить реальную картину того, что происходит на рынке. Система выстроена так, чтобы частные интересы нефтяных структур ни при каких обстоятельствах не пострадали - даже в условиях войны и дефицита.
КПРФ на протяжении многих лет вносила в Государственную Думу и Липецкий областной Совет проекты законов о национализации. И столь же неизменно «Единая Россия» их хоронила. Если 19,75% «Роснефти» принадлежит британской «BP Russian Investments Limited», еще 18,46% катарской «QH Oil Investments LLC», то чьи интересы защищает партия власти?
Программа Победы КПРФ прямо заявляет: минерально-сырьевая база и природные ресурсы должны служить народу, а не тем, кто прибрал к рукам советское наследие в девяностые. Олигархи всегда в первую очередь будут спасать собственный кошелек, наплевав на судьбу трудового народа страны. И текущий топливный кризис - наглядное доказательство того, что иного пути, кроме возвращения стратегических отраслей под контроль государства, попросту нет.
Продолжение