02.08.2026 13:08
Она дала импульс развития территории вокруг Охты, а память о которой сохранилась в названии проспекта — Ириновская железная дорога.
Она дала импульс развития территории вокруг Охты, а память о которой сохранилась в названии проспекта — Ириновская железная дорога. В День железнодорожника расскажем о том, что это была за дорога.
Инициатором создания первой в России железной дороги с шириной колеи 750 мм стал барон Павел Корф, который был президентом Императорского Вольного экономического общества. Регулярное движение по ней было открыто 1 октября 1892 года. Дорога в то время начиналась от Охтинского вокзала на месте современного дома на Металлистов, 36. На момент открытия её длина составляла всего 36 км. За 30 лет работы она увеличилась до 62,8 км.
По Ириновской железной дороге доставляли торф с Ириновки Шлиссельбургского уезда — он служил топливом для электростанций. Кроме того, дорога активно использовалась для пассажирского сообщения: она была одним из основных перевозчиков на территории Охтинского пригорода. Особенно загруженным был участок до Пороховых, куда совершалось постоянное массовое паломничество к Ильинскому храму: в конце июля — начале августа здесь царил настоящий ажиотаж — пассажиры едва помещались в вагонах. Жители со всего города спешили к престольному празднику.
В 1893 году дорога перевезла почти 250 тысяч пассажиров, около 60 тысяч тонн грузов. В 1910 году — более миллиона пассажиров и более 600 тысяч тонн грузов: угля, торфяных брикетов, камня, кирпича, пушек, пороха, муки, зерна. После революции Ириновская железная дорога присоединена к Николаевской (Октябрьской) железной дороге, начались работы по её переходу на широкую колею с частичным изменением трассы. Движение поездов по узкой колее от Охты до Ржевки сохранилось до лета 1926 года. Затем по разобранной трассе уложили пути городского трамвая. Подробнее об этом рассказали на выставке к 100-летию трамвайного движения в библиотеке «Ржевская».
В годы Великой Отечественной войны по Ириновской железной дороге проходила сухопутная часть Дороги жизни — от Ленинграда до Ладожского озера. Значение её для блокадного города сложно переоценить.
Сегодня по трассировке бывшей Ириновской железной дороги можно проехать на трамвае №10, трамвае «Чижик» и на пригородной электричке в направлении Ладожского озера и Невской Дубровки.
В 2025 году на входе в Ириновском сквере установили информационный стенд, который рассказывает историю узкоколейной железной дороги. На другом стенде в том же пространстве можно узнать о соединительной линии Финляндских железных дорог.
Инициатором создания первой в России железной дороги с шириной колеи 750 мм стал барон Павел Корф, который был президентом Императорского Вольного экономического общества. Регулярное движение по ней было открыто 1 октября 1892 года. Дорога в то время начиналась от Охтинского вокзала на месте современного дома на Металлистов, 36. На момент открытия её длина составляла всего 36 км. За 30 лет работы она увеличилась до 62,8 км.
По Ириновской железной дороге доставляли торф с Ириновки Шлиссельбургского уезда — он служил топливом для электростанций. Кроме того, дорога активно использовалась для пассажирского сообщения: она была одним из основных перевозчиков на территории Охтинского пригорода. Особенно загруженным был участок до Пороховых, куда совершалось постоянное массовое паломничество к Ильинскому храму: в конце июля — начале августа здесь царил настоящий ажиотаж — пассажиры едва помещались в вагонах. Жители со всего города спешили к престольному празднику.
В 1893 году дорога перевезла почти 250 тысяч пассажиров, около 60 тысяч тонн грузов. В 1910 году — более миллиона пассажиров и более 600 тысяч тонн грузов: угля, торфяных брикетов, камня, кирпича, пушек, пороха, муки, зерна. После революции Ириновская железная дорога присоединена к Николаевской (Октябрьской) железной дороге, начались работы по её переходу на широкую колею с частичным изменением трассы. Движение поездов по узкой колее от Охты до Ржевки сохранилось до лета 1926 года. Затем по разобранной трассе уложили пути городского трамвая. Подробнее об этом рассказали на выставке к 100-летию трамвайного движения в библиотеке «Ржевская».
В годы Великой Отечественной войны по Ириновской железной дороге проходила сухопутная часть Дороги жизни — от Ленинграда до Ладожского озера. Значение её для блокадного города сложно переоценить.
Сегодня по трассировке бывшей Ириновской железной дороги можно проехать на трамвае №10, трамвае «Чижик» и на пригородной электричке в направлении Ладожского озера и Невской Дубровки.
В 2025 году на входе в Ириновском сквере установили информационный стенд, который рассказывает историю узкоколейной железной дороги. На другом стенде в том же пространстве можно узнать о соединительной линии Финляндских железных дорог.