21.08.2026 17:55
21 августа 1963 года произошло событие, вошедшее в историю как «Чудо на Неве».
21 августа 1963 года произошло событие, вошедшее в историю как «Чудо на Неве». Что случилось 63 года назад?
Самолёт Ту‑124 выполнял рейс из Таллина в Москву. Вскоре после взлёта обнаружилась проблема: переднюю стойку шасси заклинило в среднем положении. Причиной стал плохо привинченный болт — его потом нашли на взлётной полосе. Пилоты через люк в полу кабины пытались шваброй расшевелить носовую стойку, но безуспешно.
Вернуться в Таллин не удалось из‑за густого тумана, поэтому диспетчеры направили борт в ленинградский аэропорт «Пулково». Чтобы снизить риск пожара при аварийной посадке, самолёт начал кружить над городом, вырабатывая топливо. Но в процессе возникли новые сложности: сначала отказал левый двигатель, а вскоре и правый. Лайнер начал планировать с высоты около 500 метров над центром Ленинграда.
Командир воздушного судна Виктор Мостовой передал управление второму пилоту — Василию Чеченеву. У Чеченева был опыт приводнения: до работы в гражданской авиации он служил в военно‑морской авиации и летал на самолётах‑амфибиях. Он грамотно сориентировал машину: не допустил заныривания и удара хвостовой частью о воду.
Самолёт пролетел в нескольких десятках метров над Большеохтинским мостом, затем над опорами ещё только строившегося моста Александра Невского и приводнился между ним и Финляндским железнодорожным мостом. При приводнении фюзеляж получил пробоину и начал набирать воду, но рядом оказался паровой буксир, который отбуксировал самолёт к берегу — рядом с нынешним Заневским парком. Пассажиры и экипаж эвакуировались по крылу, а также с помощью плотов из брёвен. Никто из 52 человек на борту не пострадал.
Самые известные фотографии того приводнения сделал житель Красногвардейского района Юрий Туйск — он оказался на месте уже спустя 15 минут.
В июле глава района Андрей Хорт сообщил, что администрация рассмотрит варианты увековечивания памяти об этом уникальном событии в истории гражданской авиации. Делитесь идеями в комментариях на официальной странице района ВКонтакте.
Самолёт Ту‑124 выполнял рейс из Таллина в Москву. Вскоре после взлёта обнаружилась проблема: переднюю стойку шасси заклинило в среднем положении. Причиной стал плохо привинченный болт — его потом нашли на взлётной полосе. Пилоты через люк в полу кабины пытались шваброй расшевелить носовую стойку, но безуспешно.
Вернуться в Таллин не удалось из‑за густого тумана, поэтому диспетчеры направили борт в ленинградский аэропорт «Пулково». Чтобы снизить риск пожара при аварийной посадке, самолёт начал кружить над городом, вырабатывая топливо. Но в процессе возникли новые сложности: сначала отказал левый двигатель, а вскоре и правый. Лайнер начал планировать с высоты около 500 метров над центром Ленинграда.
Командир воздушного судна Виктор Мостовой передал управление второму пилоту — Василию Чеченеву. У Чеченева был опыт приводнения: до работы в гражданской авиации он служил в военно‑морской авиации и летал на самолётах‑амфибиях. Он грамотно сориентировал машину: не допустил заныривания и удара хвостовой частью о воду.
Самолёт пролетел в нескольких десятках метров над Большеохтинским мостом, затем над опорами ещё только строившегося моста Александра Невского и приводнился между ним и Финляндским железнодорожным мостом. При приводнении фюзеляж получил пробоину и начал набирать воду, но рядом оказался паровой буксир, который отбуксировал самолёт к берегу — рядом с нынешним Заневским парком. Пассажиры и экипаж эвакуировались по крылу, а также с помощью плотов из брёвен. Никто из 52 человек на борту не пострадал.
Самые известные фотографии того приводнения сделал житель Красногвардейского района Юрий Туйск — он оказался на месте уже спустя 15 минут.
В июле глава района Андрей Хорт сообщил, что администрация рассмотрит варианты увековечивания памяти об этом уникальном событии в истории гражданской авиации. Делитесь идеями в комментариях на официальной странице района ВКонтакте.