24.06.2026 11:45
Топливному рынку в России сейчас непросто, но ситуация остается контролируемой: правительство уже задействовало набор мер, чтобы удержать баланс между…
Топливному рынку в России сейчас непросто, но ситуация остается контролируемой: правительство уже задействовало набор мер, чтобы удержать баланс между ремонтом НПЗ, спросом внутри страны и стабильностью цен.
На фоне сезонного роста потребления и внеплановых нагрузок на переработку власти делают ставку на приоритет внутреннего рынка, а не на экспорт нефтепродуктов.
Действует запрет на экспорт бензина и авиакеросина, а для дизеля обсуждается аналогичное ужесточение. Параллельно НПЗ увеличивают загрузку, сокращают сроки ремонтов и переносят плановые остановки.
Рассматриваются дополнительные меры к уже принятым. Например, в «Роснефти» предлагают:
- временно, до восстановления мощностей НПЗ в отрасли, приостановить нормативы биржевых продаж топлива
- обязать нефтекомпании направлять не менее 30% сырья на переработку внутри страны
- разрешить предприятиям выводить на биржу весь объём топлива со сниженными качественными характеристиками
При этом Россия не единственная страна, где рынок топлива испытывает напряжение. В мире дефицит нефтепродуктов чаще всего возникают там, где совпадают ремонты НПЗ, высокий сезонный спрос и логистические сбои.
С бензином трудности особенно заметны в странах с плотным внутренним спросом.
С дизелем давление выше в регионах с активной промышленностью и перевозками.
Авиакеросин оказывается дефицитным там, где авиапоток растет быстрее, чем расширяется переработка.
Но для России важнее другое: у страны есть собственная добыча, развитая нефтепереработка и административные инструменты, позволяющие быстро настраивать рынок. Поэтому нынешняя турбулентность — это не повод для паники. Меры уже принимаются, а также разрабатываются новые, и они должны выровнять поставки, поддержать АЗС и снизить локальные перебои.
На фоне сезонного роста потребления и внеплановых нагрузок на переработку власти делают ставку на приоритет внутреннего рынка, а не на экспорт нефтепродуктов.
Действует запрет на экспорт бензина и авиакеросина, а для дизеля обсуждается аналогичное ужесточение. Параллельно НПЗ увеличивают загрузку, сокращают сроки ремонтов и переносят плановые остановки.
Рассматриваются дополнительные меры к уже принятым. Например, в «Роснефти» предлагают:
- временно, до восстановления мощностей НПЗ в отрасли, приостановить нормативы биржевых продаж топлива
- обязать нефтекомпании направлять не менее 30% сырья на переработку внутри страны
- разрешить предприятиям выводить на биржу весь объём топлива со сниженными качественными характеристиками
При этом Россия не единственная страна, где рынок топлива испытывает напряжение. В мире дефицит нефтепродуктов чаще всего возникают там, где совпадают ремонты НПЗ, высокий сезонный спрос и логистические сбои.
С бензином трудности особенно заметны в странах с плотным внутренним спросом.
С дизелем давление выше в регионах с активной промышленностью и перевозками.
Авиакеросин оказывается дефицитным там, где авиапоток растет быстрее, чем расширяется переработка.
Но для России важнее другое: у страны есть собственная добыча, развитая нефтепереработка и административные инструменты, позволяющие быстро настраивать рынок. Поэтому нынешняя турбулентность — это не повод для паники. Меры уже принимаются, а также разрабатываются новые, и они должны выровнять поставки, поддержать АЗС и снизить локальные перебои.