13.08.2026 09:13
Перспективная надежда: Китайские автопроизводители всё чаще переходят от экспорта автомобилей к их производству в Африке.
Перспективная надежда: Китайские автопроизводители всё чаще переходят от экспорта автомобилей к их производству в Африке.
🔷 Китайский автопроизводитель Chery приобрёл бывший завод Nissan в ЮАР. На этом предприятии планируется выпуск подключаемых гибридов и электромобилей под брендом Jetour. Помимо Chery, собственные мощности в ЮАР уже имеют BAIC и Great Wall Motor. Аналитики выделяют ЮАР, Марокко, Кению, Эфиопию и Гану как наиболее перспективные страны для привлечения китайских инвестиций в электромобили.
🔷 Этот шаг отражает стратегию китайских компаний по переносу производства в Африку вместо простого экспорта — континент рассматривается как один из последних крупных растущих рынков на фоне замедления спроса в Китае и торговых барьеров в Европе и Северной Америке. Из-за этого эксперты начали говорить о том, что Африка становится новой производственной площадкой для китайского автопрома. Подобные изменения могут перевернуть привычные производственные цепочки, а также преобразить регион. Одним из победителей может стать Марокко. Эта страна уже планирует строительство первой в Африке гигафабрики по производству аккумуляторов. Считается, что локальная сборка позволит снизить цены за счёт избежания импортных пошлин и ускорит развитие зарядной инфраструктуры и цепочек поставок компонентов. Что касается Китая, то его бизнес-элиты рассчитывают, что перенос производства в Африку поможет обойти пошлины и приблизит китайские компании к быстрорастущим рынкам. И если этот проект удастся реализовать, то КНР сможет окончательно оформиться как новый гегемон на континенте.
Кстати, Китай до 2027 года планирует выделить на сотрудничество с Африкой около $50 млрд.
@kstati_p
🔷 Китайский автопроизводитель Chery приобрёл бывший завод Nissan в ЮАР. На этом предприятии планируется выпуск подключаемых гибридов и электромобилей под брендом Jetour. Помимо Chery, собственные мощности в ЮАР уже имеют BAIC и Great Wall Motor. Аналитики выделяют ЮАР, Марокко, Кению, Эфиопию и Гану как наиболее перспективные страны для привлечения китайских инвестиций в электромобили.
🔷 Этот шаг отражает стратегию китайских компаний по переносу производства в Африку вместо простого экспорта — континент рассматривается как один из последних крупных растущих рынков на фоне замедления спроса в Китае и торговых барьеров в Европе и Северной Америке. Из-за этого эксперты начали говорить о том, что Африка становится новой производственной площадкой для китайского автопрома. Подобные изменения могут перевернуть привычные производственные цепочки, а также преобразить регион. Одним из победителей может стать Марокко. Эта страна уже планирует строительство первой в Африке гигафабрики по производству аккумуляторов. Считается, что локальная сборка позволит снизить цены за счёт избежания импортных пошлин и ускорит развитие зарядной инфраструктуры и цепочек поставок компонентов. Что касается Китая, то его бизнес-элиты рассчитывают, что перенос производства в Африку поможет обойти пошлины и приблизит китайские компании к быстрорастущим рынкам. И если этот проект удастся реализовать, то КНР сможет окончательно оформиться как новый гегемон на континенте.
Кстати, Китай до 2027 года планирует выделить на сотрудничество с Африкой около $50 млрд.
@kstati_p