20.08.2026 21:00
Появление импортного бензина на Петербургской бирже не говорит о дефиците топлива в России.
Появление импортного бензина на Петербургской бирже не говорит о дефиците топлива в России. Зарубежные поставки используются как дополнительный инструмент стабилизации рынка на фоне ремонтов НПЗ, рассказал LIFE руководитель аналитического управления Фонда национальной энергетической безопасности Александр Пасечник.
Первая биржевая партия импортного АИ-92 объёмом 360 тонн была продана 19 августа. По словам эксперта, речь, вероятнее всего, идёт о топливе из Индии, частично поставки могут идти из Белоруссии и Казахстана. При этом между закупкой и появлением бензина на бирже проходит время: его необходимо доставить танкерами, перегрузить в железнодорожные цистерны и отправить на нефтебазы.
Дополнительные объёмы понадобились в том числе из-за плановых и внеплановых ремонтов нефтеперерабатывающих заводов. Из-за этого выпуск бензина временно просел, а правительство использует импорт как подстраховку внутреннего рынка. Особенно важны такие поставки для независимых сетей АЗС. Крупные нефтяные компании в первую очередь направляют горючее на собственные заправки, поэтому зарубежные партии позволяют обеспечить товаром и других участников рынка.
Ситуацию с ценами параллельно контролирует Федеральная антимонопольная служба. По словам собеседника LIFE, дизельного топлива на рынке достаточно, а с бензином положение несколько сложнее, однако выраженных спекулятивных скачков в крупных сетях сейчас не наблюдается.
«То есть, это просто инструмент стабилизации, а не признак дефицита. Это делается, чтобы и независимые сети тоже не остались без топлива», — резюмировал специалист.
Первая биржевая партия импортного АИ-92 объёмом 360 тонн была продана 19 августа. По словам эксперта, речь, вероятнее всего, идёт о топливе из Индии, частично поставки могут идти из Белоруссии и Казахстана. При этом между закупкой и появлением бензина на бирже проходит время: его необходимо доставить танкерами, перегрузить в железнодорожные цистерны и отправить на нефтебазы.
Дополнительные объёмы понадобились в том числе из-за плановых и внеплановых ремонтов нефтеперерабатывающих заводов. Из-за этого выпуск бензина временно просел, а правительство использует импорт как подстраховку внутреннего рынка. Особенно важны такие поставки для независимых сетей АЗС. Крупные нефтяные компании в первую очередь направляют горючее на собственные заправки, поэтому зарубежные партии позволяют обеспечить товаром и других участников рынка.
Ситуацию с ценами параллельно контролирует Федеральная антимонопольная служба. По словам собеседника LIFE, дизельного топлива на рынке достаточно, а с бензином положение несколько сложнее, однако выраженных спекулятивных скачков в крупных сетях сейчас не наблюдается.
«То есть, это просто инструмент стабилизации, а не признак дефицита. Это делается, чтобы и независимые сети тоже не остались без топлива», — резюмировал специалист.