06.10.2026 08:30
Установка газобаллонного оборудования на автомобили в России может оказаться под угрозой из-за нехватки импортных комплектующих и проблем с их сертифи…
Установка газобаллонного оборудования на автомобили в России может оказаться под угрозой из-за нехватки импортных комплектующих и проблем с их сертификацией. Об этом сообщает SHOT со ссылкой на главу Национального автомобильного союза Антона Шапарина.
По данным канала, внутри страны сейчас выпускают преимущественно баллоны, тогда как ключевые элементы систем поступают из-за рубежа. Речь идёт о форсунках, редукторах и электронных блоках управления, значительная часть которых ранее поставлялась из Италии и Польши.
Запасы такого оборудования постепенно сокращаются. Одновременно истекают сроки действия сертификатов, по которым многие комплекты ГБО допущены к продаже и установке. Для продления документов необходимо вновь проводить полный цикл испытаний. Шапарин утверждает, что число лабораторий, способных выполнить все обязательные проверки, заметно сократилось, а оставшиеся площадки могут проводить лишь часть необходимых процедур.
Одно из испытаний касается прочности газовых баллонов. В частности, их проверяют на устойчивость к повреждениям, в том числе с применением огнестрельного оружия, чтобы убедиться в безопасности конструкции. Если производители и поставщики не смогут получить новые сертификаты, легальная установка комплектов может затормозиться или вовсе остановиться, предупреждает Шапарин.
При этом интерес россиян к газовому топливу в последние месяцы, напротив, растёт. По оценкам отраслевых экспертов, летом количество заявок на установку ГБО увеличивалось на 30–35%, а стоимость переоборудования заметно выросла.
По данным канала, внутри страны сейчас выпускают преимущественно баллоны, тогда как ключевые элементы систем поступают из-за рубежа. Речь идёт о форсунках, редукторах и электронных блоках управления, значительная часть которых ранее поставлялась из Италии и Польши.
Запасы такого оборудования постепенно сокращаются. Одновременно истекают сроки действия сертификатов, по которым многие комплекты ГБО допущены к продаже и установке. Для продления документов необходимо вновь проводить полный цикл испытаний. Шапарин утверждает, что число лабораторий, способных выполнить все обязательные проверки, заметно сократилось, а оставшиеся площадки могут проводить лишь часть необходимых процедур.
Одно из испытаний касается прочности газовых баллонов. В частности, их проверяют на устойчивость к повреждениям, в том числе с применением огнестрельного оружия, чтобы убедиться в безопасности конструкции. Если производители и поставщики не смогут получить новые сертификаты, легальная установка комплектов может затормозиться или вовсе остановиться, предупреждает Шапарин.
При этом интерес россиян к газовому топливу в последние месяцы, напротив, растёт. По оценкам отраслевых экспертов, летом количество заявок на установку ГБО увеличивалось на 30–35%, а стоимость переоборудования заметно выросла.