18.04.2026 11:15
Журналист Василий Головнин рассказал о росте торговли нефтью в Мексиканском заливе на фоне проблем в Персидском заливе:
Журналист Василий Головнин рассказал о росте торговли нефтью в Мексиканском заливе на фоне проблем в Персидском заливе:
Множество дополнительных пустых супертанкеров, вместо привычного, но опасного Ормузского пролива, направляются из стран Восточной Азии в порты Мексиканского залива для быстрой загрузки нефтью, добываемой в США. В настоящее время в этом направлении движется 70 таких гигантских судов - в 2,6 раза больше, чем в среднем за 2025 год. Это абсолютный рекорд по объему таких перевозок и явное следствие напряженной обстановки на рынке энергоресурсов.
Супертанкеры (VLCC) способны перевозить от 200 до 300 тысяч тонн нефти и изначально предназначались для доставки нефти из Персидского залива в страны Азии. Однако эти поставки сейчас существенно нарушены, и, по данным агентства Kpler, в марте спрос азиатских стран на американскую нефть вырос на 82 процента по сравнению с прошлым годом - до 2,5 миллиона баррелей в день. США значительно выигрывают от ситуации в районе Персидского залива на рынке энергоресурсов.
Супертанкеры из Японии и других стран Восточной Азии направляются в порты на юго-востоке США через мыс Доброй Надежды на крайнем юге Африки, это занимает около 60 дней. Из-за размеров такие суда не могут пройти через Панамский канал, соединяющий Тихий и Атлантические океаны, поэтому по нему движутся более мелкие танкеры - количество их пропусков из Мексиканского залива в страны Восточной Азии по этому маршруту возросло более чем на 70 процентов.
В результате США переживают мощный рост экспорта нефти - по официальным данным, к 10 апреля он увеличился на 26 процентов по сравнению с предыдущей неделей. По оценкам Kpler, в апреле США достигнут исторический максимум по объему экспорта нефти, превысив 6,2 миллиона баррелей в день. Однако у США возникают проблемы с возможностью увеличения производства.
Количество буровых установок в США даже сократилось по сравнению с прошлым годом, и крупные компании осторожно относятся к новым крупным инвестициям в этой области, что поддерживает администрация Дональда Трампа. Видимо, американский бизнес намерен следить
Множество дополнительных пустых супертанкеров, вместо привычного, но опасного Ормузского пролива, направляются из стран Восточной Азии в порты Мексиканского залива для быстрой загрузки нефтью, добываемой в США. В настоящее время в этом направлении движется 70 таких гигантских судов - в 2,6 раза больше, чем в среднем за 2025 год. Это абсолютный рекорд по объему таких перевозок и явное следствие напряженной обстановки на рынке энергоресурсов.
Супертанкеры (VLCC) способны перевозить от 200 до 300 тысяч тонн нефти и изначально предназначались для доставки нефти из Персидского залива в страны Азии. Однако эти поставки сейчас существенно нарушены, и, по данным агентства Kpler, в марте спрос азиатских стран на американскую нефть вырос на 82 процента по сравнению с прошлым годом - до 2,5 миллиона баррелей в день. США значительно выигрывают от ситуации в районе Персидского залива на рынке энергоресурсов.
Супертанкеры из Японии и других стран Восточной Азии направляются в порты на юго-востоке США через мыс Доброй Надежды на крайнем юге Африки, это занимает около 60 дней. Из-за размеров такие суда не могут пройти через Панамский канал, соединяющий Тихий и Атлантические океаны, поэтому по нему движутся более мелкие танкеры - количество их пропусков из Мексиканского залива в страны Восточной Азии по этому маршруту возросло более чем на 70 процентов.
В результате США переживают мощный рост экспорта нефти - по официальным данным, к 10 апреля он увеличился на 26 процентов по сравнению с предыдущей неделей. По оценкам Kpler, в апреле США достигнут исторический максимум по объему экспорта нефти, превысив 6,2 миллиона баррелей в день. Однако у США возникают проблемы с возможностью увеличения производства.
Количество буровых установок в США даже сократилось по сравнению с прошлым годом, и крупные компании осторожно относятся к новым крупным инвестициям в этой области, что поддерживает администрация Дональда Трампа. Видимо, американский бизнес намерен следить