26.05.2026 08:08
Из исследования, проведенного агентством Russian Field по запросу депутата Госдумы Сергея Лисовского, становится ясно, что в российских регионах возни…
Из исследования, проведенного агентством Russian Field по запросу депутата Госдумы Сергея Лисовского, становится ясно, что в российских регионах возникают серьезные проблемы с общественным транспортом. По данным опроса, каждый четвертый житель России вынужден ждать транспортное средство более 20 минут, а среднее время ожидания увеличилось на 24 минуты. Кроме того, 45% пассажиров сталкивались с закрытием привычных маршрутов, особенно остро эта проблема ощущается в городах с населением от 50 до 250 тысяч человек.
Негативная динамика отрасли также отражается в статистике: продажи новых автобусов в 2025 году снизились на 34%, почти половина автобусного парка старше 15 лет, а недостаток водителей оценивается в 500 тысяч человек. Однако проблема не только в технике, ее просто некому управлять.
Специалисты выделяют системную причину: отсутствие промежуточного звена между общественным транспортом и профессиональным такси. Частные водители, предлагающие свои услуги через агрегаторы на личных автомобилях, уже существуют фактически, но находятся в неопределенной зоне. Действующий закон о такси №580-ФЗ накладывает на них те же требования, что и на официальные таксопарки, что фактически невыполнимо для частников.
Из-за этого ситуация становится предсказуемой: в России уже выявлено более 11 270 нелегальных сообществ в Telegram и ВКонтакте с аудиторией более 22,7 миллионов человек, где пассажиры и водители договариваются о поездках напрямую без какого-либо регулирования, что создает опасность для всех участников поездки.
Для решения проблемы депутат Сергей Лисовский предлагает внедрить регулируемый паратранзит: особый правовой статус для частных водителей, работающих через агрегаторы на личных автомобилях. Вместо ежедневных обязательных проверок предлагается проводить ежегодное медицинское обследование, вводить налоги как у самозанятых и обеспечивать полную цифровую прозрачность через специальную платформу.
Негативная динамика отрасли также отражается в статистике: продажи новых автобусов в 2025 году снизились на 34%, почти половина автобусного парка старше 15 лет, а недостаток водителей оценивается в 500 тысяч человек. Однако проблема не только в технике, ее просто некому управлять.
Специалисты выделяют системную причину: отсутствие промежуточного звена между общественным транспортом и профессиональным такси. Частные водители, предлагающие свои услуги через агрегаторы на личных автомобилях, уже существуют фактически, но находятся в неопределенной зоне. Действующий закон о такси №580-ФЗ накладывает на них те же требования, что и на официальные таксопарки, что фактически невыполнимо для частников.
Из-за этого ситуация становится предсказуемой: в России уже выявлено более 11 270 нелегальных сообществ в Telegram и ВКонтакте с аудиторией более 22,7 миллионов человек, где пассажиры и водители договариваются о поездках напрямую без какого-либо регулирования, что создает опасность для всех участников поездки.
Для решения проблемы депутат Сергей Лисовский предлагает внедрить регулируемый паратранзит: особый правовой статус для частных водителей, работающих через агрегаторы на личных автомобилях. Вместо ежедневных обязательных проверок предлагается проводить ежегодное медицинское обследование, вводить налоги как у самозанятых и обеспечивать полную цифровую прозрачность через специальную платформу.