15.06.2026 15:56
Канал в Telegram "" рассматривает возможность того, что проблемы с топливом могут превратиться для России в аналог ситуации с дефицитом табака в конце…
Канал в Telegram "" рассматривает возможность того, что проблемы с топливом могут превратиться для России в аналог ситуации с дефицитом табака в конце Советского Союза.
В заключительный период Союза дефицит стал наблюдаться во многих областях, причем основной причиной этого были проблемы с логистикой. Тогда же это было связано с развалом централизованной системы распределения товаров.
Среди прочих дефицитов особенно выделялся табачный. Табачные бунты имели серьезные последствия - если на спиртное народ стоял в тысячесильных очередях, то дефицит никотина приводил к беспорядкам в городах-миллионниках.
Тогда также был дефицит бензина, но для слабоавтомобилизированной страны это не имело такого социального значения.
Все это указывает на то, что сегодня внезапные и продолжительные проблемы с топливом могут стать аналогом табачного дефицита 35 лет назад. Автомобиль стал важным социальным элементом.
Конечно, тогдашнее государство было менее жестким и уступчивым, в то время как сегодня любые местные волнения будут подавляться либо местными силовыми структурами, либо (в случае их нелояльности) всегда можно будет привлечь подкрепление «снаружи».
Однако, если процесс начнет приобретать массовый характер, то московской ОМОНе может не хватить сил.
При этом дефицит топлива может и не существовать на самом деле, его может быть достаточно и сейчас. Но для человека важно не знание о наличии топлива на АЗС, а его физическое наличие в литрах. И когда власть начнет говорить о безграничных запасах, это вызовет вполне понятное недовольство в такой обстановке.
Это не случайное событие, как "черный лебедь", например. "Лебедь" - это локальное и незначительное событие, которое невозможно предсказать заранее. Но оно может возникнуть в условиях, которые делают появление "лебедей" почти неизбежным.
В заключительный период Союза дефицит стал наблюдаться во многих областях, причем основной причиной этого были проблемы с логистикой. Тогда же это было связано с развалом централизованной системы распределения товаров.
Среди прочих дефицитов особенно выделялся табачный. Табачные бунты имели серьезные последствия - если на спиртное народ стоял в тысячесильных очередях, то дефицит никотина приводил к беспорядкам в городах-миллионниках.
Тогда также был дефицит бензина, но для слабоавтомобилизированной страны это не имело такого социального значения.
Все это указывает на то, что сегодня внезапные и продолжительные проблемы с топливом могут стать аналогом табачного дефицита 35 лет назад. Автомобиль стал важным социальным элементом.
Конечно, тогдашнее государство было менее жестким и уступчивым, в то время как сегодня любые местные волнения будут подавляться либо местными силовыми структурами, либо (в случае их нелояльности) всегда можно будет привлечь подкрепление «снаружи».
Однако, если процесс начнет приобретать массовый характер, то московской ОМОНе может не хватить сил.
При этом дефицит топлива может и не существовать на самом деле, его может быть достаточно и сейчас. Но для человека важно не знание о наличии топлива на АЗС, а его физическое наличие в литрах. И когда власть начнет говорить о безграничных запасах, это вызовет вполне понятное недовольство в такой обстановке.
Это не случайное событие, как "черный лебедь", например. "Лебедь" - это локальное и незначительное событие, которое невозможно предсказать заранее. Но оно может возникнуть в условиях, которые делают появление "лебедей" почти неизбежным.