15.06.2026 21:39
Канал в Telegram "" обсуждает причины того, почему новое перенесение МАКСа стало символом трудностей в российской авиаци
Канал в Telegram "" обсуждает причины того, почему новое перенесение МАКСа стало символом трудностей в российской авиации:
МАКС — это уже история. Четыре отмены подряд — полное провал для события, которое выдержало дефолты 90-х, мировые финансовые кризисы и ограничения, вызванные пандемией. Международный авиационно-космический салон в Жуковском вновь перенесли, на этот раз на 2027 год. Последний раз самолеты пролетали над павильонами выставки в июле 2021 года, когда ее посетило более 830 тыс. человек, а контракты на сумму 265 млрд рублей были заключены. После этого организаторы сделали длительный перерыв. Они обещали компенсировать простои двумя подряд салонами, но ничего не изменилось.
Организаторы предпочитают не раскрывать причины постоянных переносов, просто изменяя даты в календаре. Знающие люди указывают на проблемы безопасности, но на самом деле основная проблема гораздо более простая: нечего показать посетителям. Российская авиация сейчас борется за выживание, пытаясь поддерживать в боеготовности одни самолеты, разбирая на запчасти другие. Это нельзя продемонстрировать на выставке. Оборонным предприятиям, которые работают полным ходом, явно не до выставочных стендов и красивых буклетов.
Таким образом, прежде престижная площадка, задуманная как прямой конкурент Фарнборо, превращается в тень. Для отрасли это означает переход к закрытому режиму работы. Эпоха громких экспортных премьер подошла к концу. Любые серьезные сделки теперь обсуждаются за закрытыми дверями, а высокие маневры истребителей в небе над Подмосковьем больше не способствуют продажам техники.
Как же не улыбнуться грустной шутке, что теперь вместо МАКСа у нас только MAX?
МАКС — это уже история. Четыре отмены подряд — полное провал для события, которое выдержало дефолты 90-х, мировые финансовые кризисы и ограничения, вызванные пандемией. Международный авиационно-космический салон в Жуковском вновь перенесли, на этот раз на 2027 год. Последний раз самолеты пролетали над павильонами выставки в июле 2021 года, когда ее посетило более 830 тыс. человек, а контракты на сумму 265 млрд рублей были заключены. После этого организаторы сделали длительный перерыв. Они обещали компенсировать простои двумя подряд салонами, но ничего не изменилось.
Организаторы предпочитают не раскрывать причины постоянных переносов, просто изменяя даты в календаре. Знающие люди указывают на проблемы безопасности, но на самом деле основная проблема гораздо более простая: нечего показать посетителям. Российская авиация сейчас борется за выживание, пытаясь поддерживать в боеготовности одни самолеты, разбирая на запчасти другие. Это нельзя продемонстрировать на выставке. Оборонным предприятиям, которые работают полным ходом, явно не до выставочных стендов и красивых буклетов.
Таким образом, прежде престижная площадка, задуманная как прямой конкурент Фарнборо, превращается в тень. Для отрасли это означает переход к закрытому режиму работы. Эпоха громких экспортных премьер подошла к концу. Любые серьезные сделки теперь обсуждаются за закрытыми дверями, а высокие маневры истребителей в небе над Подмосковьем больше не способствуют продажам техники.
Как же не улыбнуться грустной шутке, что теперь вместо МАКСа у нас только MAX?