16.06.2026 10:54
"" говорят о том, что украинские беспилотники заставили российские заправки перейти на серую наличность: Удар дронов 12 июня по нефтегороду ТАНЕКО был…
"" говорят о том, что украинские беспилотники заставили российские заправки перейти на серую наличность: Удар дронов 12 июня по нефтегороду ТАНЕКО был весьма разрушительным: фактически вся сеть нефтяного гиганта Татнефть оказалась на грани краха.
Оплата наличными на заправках понятна: вероятно, уважаемые люди использовали изъятые из оборота деньги для поддержки своего бизнеса, поэтому Татнефть вынуждена теперь обходиться без официальных денежных средств, оптимизируя уплату налогов напрямую, и, вероятно, налоговая служба примет это обстоятельство во внимание и не будет проявлять жестокость.
Главный вопрос заключается в том, насколько быстро удастся приобрести запрещенные запчасти, поскольку на обещанное импортозамещение нельзя возлагать больших надежд. Сможет ли Татнефть выдержать хотя бы полгода или даже дольше, чтобы провести восстановительные работы после ударов?
И все это при условии, что не последуют новые атаки. Однако гарантий по этому поводу практически нет. Последний раз нефтегород был атакован в апреле 2024 года, но тогда удалось обойтись без существенных потерь. Учитывая, что вдоль этого же маршрута уже не только летают беспилотники, но и действуют серьезные ракеты средней дальности (см. "Чебоксары, 5 мая и 10 июня 2026 года"), контрольный выстрел вполне возможен.
Татнефть не является крупнейшим участником на федеральном рынке, занимая около 3 процентов доли в розничной сети АЗС, однако в условиях уменьшающегося резерва прочности данного рынка даже эти 3 процента могут оказаться решающими.
Оплата наличными на заправках понятна: вероятно, уважаемые люди использовали изъятые из оборота деньги для поддержки своего бизнеса, поэтому Татнефть вынуждена теперь обходиться без официальных денежных средств, оптимизируя уплату налогов напрямую, и, вероятно, налоговая служба примет это обстоятельство во внимание и не будет проявлять жестокость.
Главный вопрос заключается в том, насколько быстро удастся приобрести запрещенные запчасти, поскольку на обещанное импортозамещение нельзя возлагать больших надежд. Сможет ли Татнефть выдержать хотя бы полгода или даже дольше, чтобы провести восстановительные работы после ударов?
И все это при условии, что не последуют новые атаки. Однако гарантий по этому поводу практически нет. Последний раз нефтегород был атакован в апреле 2024 года, но тогда удалось обойтись без существенных потерь. Учитывая, что вдоль этого же маршрута уже не только летают беспилотники, но и действуют серьезные ракеты средней дальности (см. "Чебоксары, 5 мая и 10 июня 2026 года"), контрольный выстрел вполне возможен.
Татнефть не является крупнейшим участником на федеральном рынке, занимая около 3 процентов доли в розничной сети АЗС, однако в условиях уменьшающегося резерва прочности данного рынка даже эти 3 процента могут оказаться решающими.