11.07.2026 09:56
Эксперт по политике отмечает, что на суда в Азовском море снова актуализируют "пшеничное соглашение": Кризис с бензином
Эксперт по политике отмечает, что на суда в Азовском море снова актуализируют "пшеничное соглашение":
Кризис с бензином и нападения на экспортную логистику достигли зернового вывоза, одного из ключевых источников дохода российской экономики.
Сбор урожая на юге страны отстает на одну-две недели. Чем дольше зерно находится на поле, тем выше риск его потерять из-за дождей и потерять качество. Но погода благоволит: в июле жарко и сухо, и если бы были ливни, проблемы были бы серьезными.
Теперь проблема касается также экспорта. Азово-Донской канал и Керченский пролив закрыты после серии ударов по неофициальному флоту — через этот маршрут шла четверть экспорта российской пшеницы, в основном из Ростовской области и Краснодарского края. Если вывоз будет заблокирован, зерно будет скапливаться на элеваторах и в портах. Часть объема можно перенаправить через Новороссийск по железной дороге и автотранспорту, но это дополнительные расходы, а пропускная способность недостаточна. Остальное будет либо скапливаться на складах, либо оставаться у производителей — и качество и цена зерна будут страдать, что негативно отразится на производителях.
Россия, Украина и Казахстан до начала войны контролировали почти треть мирового экспорта пшеницы. В сезоне 2020/21 их доля составляла более 31%. Из этой суммы Россия – 19%, Украина — 8%. Ранее серьезно обсуждалась идея "пшеничной ОПЕК" — альянса трех стран, который мог бы устанавливать цены на мировом рынке. После начала войны Украина потеряла часть площадей и портов, ее экспорт значительно снизился, а Россия увеличила как объем, так и долю рынка.
Экспорт зерна — значительная часть валютных поступлений: в прошлом сезоне Россия экспортировала 48 миллионов тонн пшеницы на сумму приблизительно 11 миллиардов долларов. Кроме того, овёс и другие экспортные культуры. Это серьезный источник валюты на фоне санкций по нефти. Однако самое важное в зерне — не деньги.
Для Египта, Судана, Бангладеш, Турции и многих других азиатских и африканских стран, которые являются крупнейшими покупателями российской и укра
Кризис с бензином и нападения на экспортную логистику достигли зернового вывоза, одного из ключевых источников дохода российской экономики.
Сбор урожая на юге страны отстает на одну-две недели. Чем дольше зерно находится на поле, тем выше риск его потерять из-за дождей и потерять качество. Но погода благоволит: в июле жарко и сухо, и если бы были ливни, проблемы были бы серьезными.
Теперь проблема касается также экспорта. Азово-Донской канал и Керченский пролив закрыты после серии ударов по неофициальному флоту — через этот маршрут шла четверть экспорта российской пшеницы, в основном из Ростовской области и Краснодарского края. Если вывоз будет заблокирован, зерно будет скапливаться на элеваторах и в портах. Часть объема можно перенаправить через Новороссийск по железной дороге и автотранспорту, но это дополнительные расходы, а пропускная способность недостаточна. Остальное будет либо скапливаться на складах, либо оставаться у производителей — и качество и цена зерна будут страдать, что негативно отразится на производителях.
Россия, Украина и Казахстан до начала войны контролировали почти треть мирового экспорта пшеницы. В сезоне 2020/21 их доля составляла более 31%. Из этой суммы Россия – 19%, Украина — 8%. Ранее серьезно обсуждалась идея "пшеничной ОПЕК" — альянса трех стран, который мог бы устанавливать цены на мировом рынке. После начала войны Украина потеряла часть площадей и портов, ее экспорт значительно снизился, а Россия увеличила как объем, так и долю рынка.
Экспорт зерна — значительная часть валютных поступлений: в прошлом сезоне Россия экспортировала 48 миллионов тонн пшеницы на сумму приблизительно 11 миллиардов долларов. Кроме того, овёс и другие экспортные культуры. Это серьезный источник валюты на фоне санкций по нефти. Однако самое важное в зерне — не деньги.
Для Египта, Судана, Бангладеш, Турции и многих других азиатских и африканских стран, которые являются крупнейшими покупателями российской и укра