09.08.2026 08:12
Критик информационного потока отметил, что властям в регионах удалось временно справиться с очередями на заправках, однако это не решило проблему реал…
Критик информационного потока отметил, что властям в регионах удалось временно справиться с очередями на заправках, однако это не решило проблему реального дефицита топлива. "Чет-нечет" больше не поможет: проблема уже не в очередях, а в наличии бензина. Летом российские регионы придумали необычный способ борьбы с очередями на АЗС: водителей делили на группы по номерам и разрешали заправляться через день. Логика этого решения была проста - если всем одновременно не хватает топлива, то хотя бы спрос можно растянуть во времени.
Липецкая область стала одним из ярких примеров. В начале июля по словам губернатора Игоря Артамонова, каждый день в регионе не хватало примерно 500 тонн бензина, большинство заправок ЛУКОЙЛа и Teboil фактически не работали, основная нагрузка перешла на "Роснефть". С 11 июля тут ввели систему "чет-нечет" и ограничение до 30 литров на машину.
К концу месяца ситуация улучшилась настолько, что с 1 августа режим был отменен: власти сообщали о стабилизации поставок и сокращении очередей.
Однако август принес иные вызовы. По данным Reuters, из-за внеплановых остановок нефтеперерабатывающих заводов и продолжающихся украинских атак производство бензина в России снизилось примерно до 65% среднесезонного потребления, а выпуск дизельного топлива оказался всего лишь на уровне внутреннего спроса. В то же время поставки белорусского бензина в Россию достигли рекордных 212 тысяч тонн в июле, а с начала года выросли в 25 раз по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Россия также начала дополнительно закупать бензин в Казахстане, Индии и Марокко.
Здесь происходит важное изменение.
Система "чет-нечет" хорошо справляется с ажиотажем. Она не добавляет ни одного лишнего литра бензина. Если на заправку привезли обычное суточное количество, но при этом приехало вдвое больше машин, очередь действительно можно распределить на разные дни. Если же количество поставляемого топлива уменьшилось, административное расписание лишь решает, кто именно получит дефицитное топливо сегодня.
Проблема все больше смещается от розничной логистики к производству. 6 августа украинская атака привела к крупному пожару на Ярославском НПЗ с ежегодным объемом около
Липецкая область стала одним из ярких примеров. В начале июля по словам губернатора Игоря Артамонова, каждый день в регионе не хватало примерно 500 тонн бензина, большинство заправок ЛУКОЙЛа и Teboil фактически не работали, основная нагрузка перешла на "Роснефть". С 11 июля тут ввели систему "чет-нечет" и ограничение до 30 литров на машину.
К концу месяца ситуация улучшилась настолько, что с 1 августа режим был отменен: власти сообщали о стабилизации поставок и сокращении очередей.
Однако август принес иные вызовы. По данным Reuters, из-за внеплановых остановок нефтеперерабатывающих заводов и продолжающихся украинских атак производство бензина в России снизилось примерно до 65% среднесезонного потребления, а выпуск дизельного топлива оказался всего лишь на уровне внутреннего спроса. В то же время поставки белорусского бензина в Россию достигли рекордных 212 тысяч тонн в июле, а с начала года выросли в 25 раз по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Россия также начала дополнительно закупать бензин в Казахстане, Индии и Марокко.
Здесь происходит важное изменение.
Система "чет-нечет" хорошо справляется с ажиотажем. Она не добавляет ни одного лишнего литра бензина. Если на заправку привезли обычное суточное количество, но при этом приехало вдвое больше машин, очередь действительно можно распределить на разные дни. Если же количество поставляемого топлива уменьшилось, административное расписание лишь решает, кто именно получит дефицитное топливо сегодня.
Проблема все больше смещается от розничной логистики к производству. 6 августа украинская атака привела к крупному пожару на Ярославском НПЗ с ежегодным объемом около