28.09.2026 14:27
ОСК приступила к постройке головного сухогруза проекта KSD1, который создается на первой в стране унифицированной «Платформе № 1».
ОСК приступила к постройке головного сухогруза проекта KSD1, который создается на первой в стране унифицированной «Платформе № 1». На ее базе будут строить сухогрузы, контейнеровозы и танкеры класса «река-море»: унификация деталей составит 60%, что снизит стоимость одного судна более чем на 20%, и сократит сроки строительства на 30%.
Напомним, что недавно вице-премьер Мантуров заявил о потребности России в примерно 500 подобных судов в ближайшие 10 лет. Для чего, очевидно, нужно максимально унифицировать и масштабировать процесс судостроения. Длинные серии с импортозамещенным оборудованием, к слову, ОСК давно освоил – к примеру, сухогрузы проекта RSD59, которых построили уже около 70 штук.
Новый проект идет еще дальше – унифицируя несколько видов судов, оно удлиняет будущую серию, удешевляя каждую единицу товара. Что важно – новые суда вещь недешевая, KSD1 обещают продавать по 1,4 млрд рублей. Однако учитывая потребность России в модернизации торгового флота, и не раз озвученные властями планы по развитию водных путей, думаем, что деньги на это найдутся.
Напомним, что недавно вице-премьер Мантуров заявил о потребности России в примерно 500 подобных судов в ближайшие 10 лет. Для чего, очевидно, нужно максимально унифицировать и масштабировать процесс судостроения. Длинные серии с импортозамещенным оборудованием, к слову, ОСК давно освоил – к примеру, сухогрузы проекта RSD59, которых построили уже около 70 штук.
Новый проект идет еще дальше – унифицируя несколько видов судов, оно удлиняет будущую серию, удешевляя каждую единицу товара. Что важно – новые суда вещь недешевая, KSD1 обещают продавать по 1,4 млрд рублей. Однако учитывая потребность России в модернизации торгового флота, и не раз озвученные властями планы по развитию водных путей, думаем, что деньги на это найдутся.