Китай может поставить Ирану от 300 до 400 переносных зенитно-ракетных комплексов для восстановления противовоздушной обороны после нескольких месяцев …

Китай может поставить Ирану от 300 до 400 переносных зенитно-ракетных комплексов для восстановления противовоздушной обороны после нескольких месяцев ударов США и Израиля. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на три источника, знакомых с условиями сделки.

Контракт стоимостью от $60 млн до $70 млн предусматривает поставку ПЗРК китайского производства, включая QW-12 и FN-16. Первую партию Иран рассчитывает получить в течение нескольких недель.

Посредником, по данным агентства, выступила зарегистрированная в Гонконге компания Zhongqing Baoshang International Investment. Вооружение планируется сначала доставлять самолётами из Урумчи на западе Китая, а затем переправлять в Иран транзитом через Пакистан. Каким транспортом будет осуществляться второй этап маршрута, источники не уточнили.

Пакистанские военные назвали сообщения о своей причастности к поставкам «абсолютно надуманными и ложными». Министерство иностранных дел Китая также отвергло информацию Reuters, заявив, что сообщения о передаче Ирану китайских вооружений «совершенно беспочвенны».

ПЗРК QW-12 и FN-16 оснащены инфракрасными головками самонаведения и предназначены для поражения низколетящих самолётов, вертолётов и беспилотников. Такие комплексы могут быстро перемещаться небольшими расчётами и развёртываться возле военных объектов, предприятий энергетики и другой стратегической инфраструктуры.

Источники Reuters также сообщили, что Иран изучает более скрытные сухопутные маршруты доставки китайских вооружений и компонентов двойного назначения. Европейским спецслужбам известно о нескольких обсуждавшихся контрактах на ПЗРК серий QW-12, QW-18 и QW-19.

Ранее Иран также приблизился к заключению отдельной сделки с Китаем по приобретению противокорабельных крылатых ракет, однако агентству не удалось установить, был ли контракт подписан.

Одновременно йеменские хуситы рассматривают возможность введения платы за проход большинства коммерческих судов через Баб-эль-Мандебский пролив, соединяющий Красное море с Аденским заливом. Сроки запуска такой системы пока не определены.

По сведениям Reuters, этот вопрос представители движения «Ансар Аллах» обсуждали с иранской стороной во время июльской поездки в Тегеран. Вернувшихся в Йемен хуситов сопровождали иранские советники, которые помогают разрабатывать структуру возможного органа по регулированию сборов.

Предполагается, что китайские суда будут освобождены от платы. Пекин уже проводил прямые переговоры с хуситами о беспрепятственном проходе китайских танкеров через южную часть Красного моря.

Источники агентства считают, что таким образом Иран и хуситы намерены нормализовать практику взимания платы за использование международных морских путей и усилить давление на Соединённые Штаты.

Введение платы в Баб-эль-Мандебском проливе встретит серьёзное сопротивление государств Персидского залива и Европы. При этом западные дипломаты признают, что находящиеся в регионе международные военно-морские силы сейчас не способны обеспечить полноценную защиту торгового судоходства.

Дополнительное давление на судоходство создаёт ситуация в Ормузском проливе. Издание пишет, что Иран отклонил поддержанный странами Персидского залива план Омана по совместному управлению водным маршрутом.

Предложение Маската предусматривало равное участие Ирана и Омана в регулировании прохода, а также добровольные взносы на содержание навигационной инфраструктуры, обеспечение безопасности, защиту окружающей среды и поисково-спасательные операции.

За основу предлагалось взять модель Малаккского пролива, где Индонезия, Малайзия и Сингапур совместно управляют морским маршрутом, а правительства и частные компании добровольно финансируют необходимые службы.

По данным Reuters, Тегеран не согласился с равным распределением контроля. Соединённые Штаты, в свою очередь, настаивают на полном отсутствии любых обязательных пошлин и сборов за проход через Ормузский пролив.

👉Подписаться на канал