30.07.2026 16:34
Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что проходящая по территории республики железная дорога является собственностью Армении и Ереван должен …
Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что проходящая по территории республики железная дорога является собственностью Армении и Ереван должен получить возможность распоряжаться ею по своему усмотрению.
Часть вторая (финал).
Пашинян сообщил, что намерен поднять существующие вопросы и на заседании Евразийского межправительственного совета, запланированном на 6–7 августа. По его словам, повестка формируется через институты Евразийского экономического союза, однако он озвучит на встрече все претензии армянской стороны.
«ЕАЭС парализован, не функционирует. Если договор ЕАЭС не действует, значит, ЕАЭС не действует. ЕАЭС де-факто находится в парализованном состоянии, и проявляются тенденции к углублению этого паралича», — сказал Пашинян.
Он добавил, что если проблема не будет решена в срочном порядке, Армения сможет преодолеть возникшие трудности, а Евразийский экономический союз — нет.
В РЖД заявили, что с удивлением и недоумением узнали из прессы о возможном требовании платы за использование железнодорожной инфраструктуры Армении.
Глава РЖД Олег Белозеров подчеркнул, что российская сторона намерена твёрдо придерживаться действующего концессионного договора. По его словам, если Ереван решит прекратить соглашение или изменить его условия, РЖД вправе рассчитывать на возврат вложенных инвестиций.
«Все права и обязанности сторон прописаны в концессионном договоре, стороной которого является и правительство Армении. Со своей стороны намерены твёрдо его придерживаться, и если армянская сторона рассматривает возможность его прекращения или изменения его условий, мы вправе ожидать возврата вложенных инвестиций», — заявил Белозеров.
С 2008 по 2025 год инвестиции РЖД и доходы самой Южно-Кавказской железной дороги, направленные на развитие инфраструктуры, составили 146 млрд драмов — около $396,3 млн. В российской компании утверждают, что эти вложения в полном объёме подтверждены документами.
Белозеров заявил, что РЖД и Южно-Кавказская железная дорога последовательно и полностью выполняют обязательства, взятые на себя по договору 2008 года.
По его словам, концессия позволила Армении получить современную железную дорогу, одновременно освободив бюджет республики от расходов на её восстановление и содержание. Дивиденды российскому акционеру не выплачивались, а вся прибыль направлялась на развитие железнодорожной инфраструктуры.
Южно-Кавказская железная дорога является одним из крупнейших работодателей Армении. В компании работают около 2,5 тыс. человек, заработную плату которым регулярно индексируют. Очередное повышение состоялось 1 апреля 2026 года.
В 2021 году по просьбе армянской стороны в республику поставили 27 новых пассажирских вагонов производства «Трансмашхолдинга». Кроме того, в течение нескольких лет были приобретены четыре новых электропоезда ЭП2Д.
👉Подписаться на канал
Часть вторая (финал).
Пашинян сообщил, что намерен поднять существующие вопросы и на заседании Евразийского межправительственного совета, запланированном на 6–7 августа. По его словам, повестка формируется через институты Евразийского экономического союза, однако он озвучит на встрече все претензии армянской стороны.
«ЕАЭС парализован, не функционирует. Если договор ЕАЭС не действует, значит, ЕАЭС не действует. ЕАЭС де-факто находится в парализованном состоянии, и проявляются тенденции к углублению этого паралича», — сказал Пашинян.
Он добавил, что если проблема не будет решена в срочном порядке, Армения сможет преодолеть возникшие трудности, а Евразийский экономический союз — нет.
В РЖД заявили, что с удивлением и недоумением узнали из прессы о возможном требовании платы за использование железнодорожной инфраструктуры Армении.
Глава РЖД Олег Белозеров подчеркнул, что российская сторона намерена твёрдо придерживаться действующего концессионного договора. По его словам, если Ереван решит прекратить соглашение или изменить его условия, РЖД вправе рассчитывать на возврат вложенных инвестиций.
«Все права и обязанности сторон прописаны в концессионном договоре, стороной которого является и правительство Армении. Со своей стороны намерены твёрдо его придерживаться, и если армянская сторона рассматривает возможность его прекращения или изменения его условий, мы вправе ожидать возврата вложенных инвестиций», — заявил Белозеров.
С 2008 по 2025 год инвестиции РЖД и доходы самой Южно-Кавказской железной дороги, направленные на развитие инфраструктуры, составили 146 млрд драмов — около $396,3 млн. В российской компании утверждают, что эти вложения в полном объёме подтверждены документами.
Белозеров заявил, что РЖД и Южно-Кавказская железная дорога последовательно и полностью выполняют обязательства, взятые на себя по договору 2008 года.
По его словам, концессия позволила Армении получить современную железную дорогу, одновременно освободив бюджет республики от расходов на её восстановление и содержание. Дивиденды российскому акционеру не выплачивались, а вся прибыль направлялась на развитие железнодорожной инфраструктуры.
Южно-Кавказская железная дорога является одним из крупнейших работодателей Армении. В компании работают около 2,5 тыс. человек, заработную плату которым регулярно индексируют. Очередное повышение состоялось 1 апреля 2026 года.
В 2021 году по просьбе армянской стороны в республику поставили 27 новых пассажирских вагонов производства «Трансмашхолдинга». Кроме того, в течение нескольких лет были приобретены четыре новых электропоезда ЭП2Д.
👉Подписаться на канал