29.08.2026 18:23
Британская The Daily Telegraph утверждает, что применение Россией новой крылатой ракеты «Бандероль» стало одним из ключевых факторов фактической остан…
Британская The Daily Telegraph утверждает, что применение Россией новой крылатой ракеты «Бандероль» стало одним из ключевых факторов фактической остановки коммерческого судоходства в украинских портах Чёрного моря. По данным издания, интенсивность ударов по портовой инфраструктуре резко выросла после начала серийного производства этих ракет в конце июля.
Корреспонденты газеты, побывавшие в Одессе и Черноморске, сообщают, что коммерческая активность в портах сейчас практически прекратилась, хотя формально они остаются открытыми.
Президент Ассоциации украинских портов Дмитрий Баринов рассказал The Daily Telegraph, что с 20 июля по 20 августа из Одессы в среднем выходило лишь одно судно в сутки. Ранее показатель составлял семь-восемь судов.
По его словам, изменился и размер заходящих судов: владельцы, которые всё же решаются направлять их в украинские порты, стараются минимизировать возможные потери.
«Что касается экипажей и капитанов, они попросту боятся за свою жизнь. Поэтому они отказываются заходить в украинские порты», — заявил Баринов.
Особую роль в этих ударах издание отводит новой российской крылатой ракете S-8000 «Бандероль».
По приводимым The Daily Telegraph данным, ракета оснащается осколочно-фугасной боевой частью массой около 114 кг, способна развивать скорость примерно до 400 миль в час — около 640 км/ч — и поражать цели на дальности более 300 миль, то есть свыше 480 км.
Газета утверждает, что ракеты применяются с территории Крыма, в том числе запускаются с ударных вертолётов Ми-28. В числе предполагаемых районов их хранения называются Джанкойский район, аэродром Кировское и аэропорт Симферополя.
Представитель Одесской областной прокуратуры Наталья Котенко заявила, что активное применение «Бандеролей» началось примерно в середине июля.
По её словам, скорость этих ракет значительно выше, чем у большинства применяемых беспилотников, а осколочно-фугасная боевая часть создаёт более мощную ударную волну и большое количество осколков.
The Daily Telegraph связывает происходящее с более широкой российской кампанией по ограничению украинской морской торговли через Одессу, Черноморск и Южный.
При этом сама газета отмечает, что нынешняя кампания началась после многомесячных украинских ударов по российскому судоходству, включая находящиеся под санкциями нефтяные суда, а также по логистическим объектам, связанным со снабжением Крыма.
Президент России Владимир Путин ранее предупреждал, что атаки Украины на российские экономические объекты открыли «ящик Пандоры», и заявлял о готовности Москвы отвечать ударами по наиболее чувствительным секторам украинской экономики.
Последствия для украинского экспорта, по данным британского издания, уже значительны.
На зерно приходится около 60% экспортных доходов Украины. В первой половине августа объём его вывоза, как утверждается, сократился примерно на 75% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Экономисты, которых цитирует The Daily Telegraph, допускают, что к концу года простой черноморских портов может стоить украинской экономике до 1,5% ВВП.
Во время поездки журналистов в Одесский и Черноморский порты практически никакой коммерческой активности там не наблюдалось. Воздушные тревоги звучали регулярно, а в море находилось лишь единичное судно, ранее несколько раз попадавшее под удары и уже покинутое экипажем.
Сотрудник порта в Черноморске Денис рассказал, что работа фактически остановлена. «Всё остановилось», — сказал он.
👉Подписаться на канал
Корреспонденты газеты, побывавшие в Одессе и Черноморске, сообщают, что коммерческая активность в портах сейчас практически прекратилась, хотя формально они остаются открытыми.
Президент Ассоциации украинских портов Дмитрий Баринов рассказал The Daily Telegraph, что с 20 июля по 20 августа из Одессы в среднем выходило лишь одно судно в сутки. Ранее показатель составлял семь-восемь судов.
По его словам, изменился и размер заходящих судов: владельцы, которые всё же решаются направлять их в украинские порты, стараются минимизировать возможные потери.
«Что касается экипажей и капитанов, они попросту боятся за свою жизнь. Поэтому они отказываются заходить в украинские порты», — заявил Баринов.
Особую роль в этих ударах издание отводит новой российской крылатой ракете S-8000 «Бандероль».
По приводимым The Daily Telegraph данным, ракета оснащается осколочно-фугасной боевой частью массой около 114 кг, способна развивать скорость примерно до 400 миль в час — около 640 км/ч — и поражать цели на дальности более 300 миль, то есть свыше 480 км.
Газета утверждает, что ракеты применяются с территории Крыма, в том числе запускаются с ударных вертолётов Ми-28. В числе предполагаемых районов их хранения называются Джанкойский район, аэродром Кировское и аэропорт Симферополя.
Представитель Одесской областной прокуратуры Наталья Котенко заявила, что активное применение «Бандеролей» началось примерно в середине июля.
По её словам, скорость этих ракет значительно выше, чем у большинства применяемых беспилотников, а осколочно-фугасная боевая часть создаёт более мощную ударную волну и большое количество осколков.
The Daily Telegraph связывает происходящее с более широкой российской кампанией по ограничению украинской морской торговли через Одессу, Черноморск и Южный.
При этом сама газета отмечает, что нынешняя кампания началась после многомесячных украинских ударов по российскому судоходству, включая находящиеся под санкциями нефтяные суда, а также по логистическим объектам, связанным со снабжением Крыма.
Президент России Владимир Путин ранее предупреждал, что атаки Украины на российские экономические объекты открыли «ящик Пандоры», и заявлял о готовности Москвы отвечать ударами по наиболее чувствительным секторам украинской экономики.
Последствия для украинского экспорта, по данным британского издания, уже значительны.
На зерно приходится около 60% экспортных доходов Украины. В первой половине августа объём его вывоза, как утверждается, сократился примерно на 75% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Экономисты, которых цитирует The Daily Telegraph, допускают, что к концу года простой черноморских портов может стоить украинской экономике до 1,5% ВВП.
Во время поездки журналистов в Одесский и Черноморский порты практически никакой коммерческой активности там не наблюдалось. Воздушные тревоги звучали регулярно, а в море находилось лишь единичное судно, ранее несколько раз попадавшее под удары и уже покинутое экипажем.
Сотрудник порта в Черноморске Денис рассказал, что работа фактически остановлена. «Всё остановилось», — сказал он.
👉Подписаться на канал