02.09.2026 06:09
Volkswagen готовит беспрецедентную реструктуризацию производства в Германии, в рамках которой в начале 2030-х годов могут остановить сразу четыре круп…
Volkswagen готовит беспрецедентную реструктуризацию производства в Германии, в рамках которой в начале 2030-х годов могут остановить сразу четыре крупных завода концерна — в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме. План содержится во внутреннем документе, подготовленном к заседанию наблюдательного совета 4 сентября, пишет WirtschaftsWoche.
Первыми производство предполагается прекратить в Эмдене и Цвиккау — в 2031 году. Завод в Ганновере должен остановиться в 2032-м, предприятие в Неккарзульме — в 2034 году.
В Эмдене сейчас выпускают Volkswagen ID.4 и ID.7. Цвиккау является крупнейшим центром производства электромобилей концерна в Германии — там собирают Volkswagen ID.3 и ID.5, Audi Q4 e-tron и Cupra Born. Ганновер специализируется на микроавтобусах, а в Неккарзульме расположена одна из крупных производственных площадок Audi.
Выпуск новых моделей Volkswagen намерен постепенно переносить на менее затратные предприятия в Чехии, Словакии и Польше, а также на площадку в Лейпциге.
Проект изложен в документе под названием «Отчёт о концептуальном решении наблюдательного совета от 3–4 сентября 2026 года». Он должен стать основой для окончательного решения контролирующего органа концерна в конце этой недели.
Во внутреннем отчёте положение Volkswagen описывается как критическое.
«Существующих бизнес-моделей и структур уже недостаточно для обеспечения долгосрочной конкурентоспособности и прибыльности концерна Volkswagen», — говорится в документе.
Ещё одной задачей реструктуризации называется стабилизация кредитного рейтинга Volkswagen AG и связанных с ним расходов на привлечение капитала и рефинансирование.
Теоретически четыре немецких предприятия ещё могут избежать остановки, однако для этого себестоимость производства должна резко сократиться. Сейчас затраты составляют около €6490 на один автомобиль, тогда как к лету 2027 года их необходимо приблизить к среднеевропейскому уровню — €2832.
Эксперты, на которых ссылается WirtschaftsWoche, считают такое сокращение издержек практически нереалистичным.
Финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц накануне во время посещения предприятия в Ганновере заявил, что концерн намерен делать всё возможное для сохранения рабочих мест. При этом он признал, что у четырёх заводов «нет экономически обоснованных перспектив для продолжения производства» после завершения в начале 2030-х жизненного цикла выпускаемых сейчас моделей.
Реструктуризация затронет не только производственные площадки. Volkswagen уже объявил о планах сократить около четверти руководящих должностей и значительно ужесточить режим экономии.
Глава концерна Оливер Блуме ещё весной сообщил о подготовке новой стратегии. С тех пор внутри компании обсуждается судьба десятков тысяч рабочих мест и четырёх немецких предприятий.
Ранее в публикациях фигурировала цифра в 50 тысяч возможных сокращений. Блуме впоследствии уточнил, что речь идёт не о целевом показателе, а о «теоретической расчётной величине», полученной исходя из необходимого снижения расходов.
Примерно половина потенциального сокращения затрат на персонал может прийтись на Германию, оставшаяся часть — на зарубежные структуры Volkswagen. Всего концерн располагает примерно 170 подразделениями по всему миру
👉Подписаться на канал
Первыми производство предполагается прекратить в Эмдене и Цвиккау — в 2031 году. Завод в Ганновере должен остановиться в 2032-м, предприятие в Неккарзульме — в 2034 году.
В Эмдене сейчас выпускают Volkswagen ID.4 и ID.7. Цвиккау является крупнейшим центром производства электромобилей концерна в Германии — там собирают Volkswagen ID.3 и ID.5, Audi Q4 e-tron и Cupra Born. Ганновер специализируется на микроавтобусах, а в Неккарзульме расположена одна из крупных производственных площадок Audi.
Выпуск новых моделей Volkswagen намерен постепенно переносить на менее затратные предприятия в Чехии, Словакии и Польше, а также на площадку в Лейпциге.
Проект изложен в документе под названием «Отчёт о концептуальном решении наблюдательного совета от 3–4 сентября 2026 года». Он должен стать основой для окончательного решения контролирующего органа концерна в конце этой недели.
Во внутреннем отчёте положение Volkswagen описывается как критическое.
«Существующих бизнес-моделей и структур уже недостаточно для обеспечения долгосрочной конкурентоспособности и прибыльности концерна Volkswagen», — говорится в документе.
Ещё одной задачей реструктуризации называется стабилизация кредитного рейтинга Volkswagen AG и связанных с ним расходов на привлечение капитала и рефинансирование.
Теоретически четыре немецких предприятия ещё могут избежать остановки, однако для этого себестоимость производства должна резко сократиться. Сейчас затраты составляют около €6490 на один автомобиль, тогда как к лету 2027 года их необходимо приблизить к среднеевропейскому уровню — €2832.
Эксперты, на которых ссылается WirtschaftsWoche, считают такое сокращение издержек практически нереалистичным.
Финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц накануне во время посещения предприятия в Ганновере заявил, что концерн намерен делать всё возможное для сохранения рабочих мест. При этом он признал, что у четырёх заводов «нет экономически обоснованных перспектив для продолжения производства» после завершения в начале 2030-х жизненного цикла выпускаемых сейчас моделей.
Реструктуризация затронет не только производственные площадки. Volkswagen уже объявил о планах сократить около четверти руководящих должностей и значительно ужесточить режим экономии.
Глава концерна Оливер Блуме ещё весной сообщил о подготовке новой стратегии. С тех пор внутри компании обсуждается судьба десятков тысяч рабочих мест и четырёх немецких предприятий.
Ранее в публикациях фигурировала цифра в 50 тысяч возможных сокращений. Блуме впоследствии уточнил, что речь идёт не о целевом показателе, а о «теоретической расчётной величине», полученной исходя из необходимого снижения расходов.
Примерно половина потенциального сокращения затрат на персонал может прийтись на Германию, оставшаяся часть — на зарубежные структуры Volkswagen. Всего концерн располагает примерно 170 подразделениями по всему миру
👉Подписаться на канал