07.10.2026 18:29
Китай отказался добровольно ограничивать поставки гибридных автомобилей на рынок Евросоюза, пишет Financial Times со ссылкой на двух дипломатов.
Китай отказался добровольно ограничивать поставки гибридных автомобилей на рынок Евросоюза, пишет Financial Times со ссылкой на двух дипломатов. Брюссель предлагал Пекину сократить долю китайских гибридов примерно до 15 процентов, однако договориться сторонам не удалось.
Предложение было передано китайской стороне ещё в середине сентября в попытке избежать дальнейшего обострения торгового конфликта. В ЕС рассчитывали, что добровольное ограничение позволит сдержать быстро растущий китайский экспорт без введения новых торговых барьеров.
Вопрос станет одной из тем переговоров еврокомиссара по торговле и экономической безопасности Мароша Шефчовича в Китае, которые должны начаться 8 октября. По данным FT, Брюссель рассчитывал ещё до начала визита согласовать хотя бы одну меру, способную замедлить увеличение торгового профицита Китая в отношениях с Евросоюзом.
После отказа Пекина Еврокомиссия рассматривает возможность применения временных защитных механизмов. Они позволяют вводить дополнительные ограничения на импорт даже без доказательств нарушения рыночных правил или недобросовестной конкуренции. В случае их применения часть китайского автомобильного экспорта может попасть под новые высокие дополнительные пошлины.
В Брюсселе особенно обеспокоены быстрым ростом поставок китайских гибридных автомобилей. Их доля на рынке ЕС уже превышает треть, тогда как европейская сторона хотела бы удерживать её примерно на уровне 15 процентов.
На китайские гибриды сейчас распространяется стандартная импортная пошлина ЕС в размере 10 процентов. Несмотря на это, с октября 2024 года по июль 2026 года ежемесячный импорт таких автомобилей из Китая увеличился более чем в 13 раз — с 3,8 тыс. до примерно 50 тыс. машин. Одновременно средняя стоимость китайских моделей снижалась.
Источники FT ранее отмечали, что европейские автопроизводители сталкиваются с усиливающейся ценовой конкуренцией и проводят массовые сокращения сотрудников на фоне расширения присутствия более дешёвых китайских автомобилей.
Подписаться на канал · Поддержать канал
Предложение было передано китайской стороне ещё в середине сентября в попытке избежать дальнейшего обострения торгового конфликта. В ЕС рассчитывали, что добровольное ограничение позволит сдержать быстро растущий китайский экспорт без введения новых торговых барьеров.
Вопрос станет одной из тем переговоров еврокомиссара по торговле и экономической безопасности Мароша Шефчовича в Китае, которые должны начаться 8 октября. По данным FT, Брюссель рассчитывал ещё до начала визита согласовать хотя бы одну меру, способную замедлить увеличение торгового профицита Китая в отношениях с Евросоюзом.
После отказа Пекина Еврокомиссия рассматривает возможность применения временных защитных механизмов. Они позволяют вводить дополнительные ограничения на импорт даже без доказательств нарушения рыночных правил или недобросовестной конкуренции. В случае их применения часть китайского автомобильного экспорта может попасть под новые высокие дополнительные пошлины.
В Брюсселе особенно обеспокоены быстрым ростом поставок китайских гибридных автомобилей. Их доля на рынке ЕС уже превышает треть, тогда как европейская сторона хотела бы удерживать её примерно на уровне 15 процентов.
На китайские гибриды сейчас распространяется стандартная импортная пошлина ЕС в размере 10 процентов. Несмотря на это, с октября 2024 года по июль 2026 года ежемесячный импорт таких автомобилей из Китая увеличился более чем в 13 раз — с 3,8 тыс. до примерно 50 тыс. машин. Одновременно средняя стоимость китайских моделей снижалась.
Источники FT ранее отмечали, что европейские автопроизводители сталкиваются с усиливающейся ценовой конкуренцией и проводят массовые сокращения сотрудников на фоне расширения присутствия более дешёвых китайских автомобилей.
Подписаться на канал · Поддержать канал