В последние недели АЗС снова стали частью новостной повестки.

В последние недели АЗС снова стали частью новостной повестки. Где-то водители стоят в очередях, где-то обсуждают перебои с топливом, кто-то неожиданно начал разбираться в работе нефтеперерабатывающих заводов.

И вот именно сейчас Музей архитектуры имени А.В. Щусева совместно с Музеем транспорта Москвы открывают выставку… про АЗС.

Спасибо за отзыв @e_temkina

Пожалуй, более актуальную тему сегодня придумать сложно. Хотя сама выставка готовилась почти год — задолго до того, как бензоколонки вновь оказались в центре внимания.

Но выставка предлагает посмотреть на АЗС совсем под другим углом. Не как на место, где заканчивается топливо или начинается очередь, а как на архитектурный объект, который больше ста лет менялся вместе со страной.

Экспозиция занимает три этажа флигеля «Руина» и объединяет около 300 экспонатов из российских и белорусских музеев, архивов и частных коллекций. Среди них — настоящие топливораздаточные колонки 1910-х годов, проектная графика, типовые проекты, архитектурные макеты, фотографии, живопись и даже детские игрушки.

Экспозиция показывают, как автозаправочная станция прошла путь от небольшой технической постройки до важной части городской и дорожной среды.

Первые бензоколонки
Маршрут начинается с американских бензоколонок и насосов начала XX века из собрания белорусского коллекционера Владимира Лиходедова. В России их показывают впервые.

Тогда всё было предельно просто: несколько колонок и небольшая будка оператора. Но именно с них начинается история привычного для нас объекта.

Советский период
тогда АЗС перестали быть исключительно техническими объектами.
Страна строила новые дороги, всё больше людей пересаживались на автомобили, путешествия становились частью новой повседневности. Поэтому архитекторы проектировали заправочные станции как важный элемент новой среды.

В экспозиции представлены оригинальная проектная графика первых советских станций 1926–1928 годов и эскизы павильонов 1930-х. Отдельный раздел посвящён проектам для автомагистрали Москва — Симферополь, где после войны планировали целую сеть придорожных комплексов с гостиницами, ресторанами и АЗС.

К 1960–1970-м годам заправка окончательно превратилась в полноценный архитектурный объект. Появились типовые проекты, модульные конструкции, фирменный стиль, узнаваемые навесы и продуманное зонирование — многие решения, которые кажутся современными, появились именно тогда.

Не случайно именно бензоколонка стала местом действия фильма «Королева бензоколонки». Если пересмотреть его сегодня, становится понятно, что это фильм не столько про топливо, сколько про людей, дорогу и романтику путешествий.

От утопии к реальности
Сегодня хорошие АЗС — это уже это полноценные дорожные комплексы, где можно поесть, выпить кофе, принять душ после долгой дороги, купить всё необходимое в путешествии, а дети — поиграть на площадке.

Получается, выставка про архитектуру повседневности. Про то, как обычная заправка за сто тридцать лет превратилась из небольшой технической постройки в важную часть городской и дорожной среды.

Культура повседневности
Третий этаж полностью посвящён детским игрушкам 1950–1990-х годов — миниатюрным АЗС, бензовозам и топливным колонкам.

Этот раздел особенно хорошо показывает, что заправочные станции давно вышли за пределы транспортной инфраструктуры и стали частью массовой культуры. Они появлялись в кино, на открытках, в детских играх и постепенно превратились в один из символов автомобильной эпохи.

Не ожидала, что выставка про АЗС может настолько увлечь.

После неё понимаешь, что заправка — это часть истории архитектуры, которую мы каждый день проезжаем, почти не замечая.

Выставка продлится до 25 октября.