04.02.2026 05:22
Почему в портфеле мало лизинга ВДО: анализ рисков лизинговых компаний
Маня, а почему у тебя в портфеле мало лизинга ВДО?
Почитайте полезную, на мой взгляд, копию заметки ниже
Погружаться в огромные таблицы возможности нет
А понимание, что с падающим портфелем проблем у ЛК много - есть
https://t.me/CarleasingPro/9073
Еще негатива в ленту. Как будет выглядеть “падение” какой-либо ЛК?
Если не рассматривать намеренные действия менеджмента, то падение ЛК будет вызвано разрывом денежных потоков.
С одной стороны, меньше нового бизнеса (идет сокращение портфеля) -> меньше лизинговых платежей
С другой стороны - ухудшается платежная дисциплина клиентов -> не поступают даже те платежи, которые должны были бы поступить, а то имущество, что удачно забрали, омертвлено в неликвидном стоке
При этом ЛК не может рефинансировать старые кредиты, сначала на тех же условиях, если они были норм, а затем – вообще не может
Ухудшается качество портфеля и баланса, что становится видно – пусть с задержкой - всем кредиторам
За углом с нетерпением ждет своих законных денег ФНС
Здравствуй кризис ликвидности. ЛК пора выбирать, кому платить
• Банкам и инвесторам
• Сотрудникам
• Покрывать оперрасходы
• или платить налоги
Заодно рушатся ковенанты по кредитам
Поэтому, те из ЛК, у кого нет доступа к рефинансированию, покойники
В кризис 12ого года, я смотрел неск.компаний на предмет их покупки
«Анализ» баланса вообще был бесполезен
Единственная форма содержательного анализа была в разделении всего портфеля лизинга на группы по платежной дисциплине и сопоставлению всех потоков платежей от лизинга с всеми потоками платежей по погашению кредитов - анализ делался в виде огромных простыней в Excel
Уже на этом этапе было все ясно, что те ЛК были покойниками, и это без учета фактора НДС и расходов на содержание компании
Мой личный опыт такой – склонен его абсолютизировать – остановившийся лизинговый бизнес ничего не стоит
Не вижу никаких оснований доверять сведениям про том, что сток составляет 5-6-7% от ЧИЛ, никаких оснований
Почитайте полезную, на мой взгляд, копию заметки ниже
Погружаться в огромные таблицы возможности нет
А понимание, что с падающим портфелем проблем у ЛК много - есть
https://t.me/CarleasingPro/9073
Еще негатива в ленту. Как будет выглядеть “падение” какой-либо ЛК?
Если не рассматривать намеренные действия менеджмента, то падение ЛК будет вызвано разрывом денежных потоков.
С одной стороны, меньше нового бизнеса (идет сокращение портфеля) -> меньше лизинговых платежей
С другой стороны - ухудшается платежная дисциплина клиентов -> не поступают даже те платежи, которые должны были бы поступить, а то имущество, что удачно забрали, омертвлено в неликвидном стоке
При этом ЛК не может рефинансировать старые кредиты, сначала на тех же условиях, если они были норм, а затем – вообще не может
Ухудшается качество портфеля и баланса, что становится видно – пусть с задержкой - всем кредиторам
За углом с нетерпением ждет своих законных денег ФНС
Здравствуй кризис ликвидности. ЛК пора выбирать, кому платить
• Банкам и инвесторам
• Сотрудникам
• Покрывать оперрасходы
• или платить налоги
Заодно рушатся ковенанты по кредитам
Поэтому, те из ЛК, у кого нет доступа к рефинансированию, покойники
В кризис 12ого года, я смотрел неск.компаний на предмет их покупки
«Анализ» баланса вообще был бесполезен
Единственная форма содержательного анализа была в разделении всего портфеля лизинга на группы по платежной дисциплине и сопоставлению всех потоков платежей от лизинга с всеми потоками платежей по погашению кредитов - анализ делался в виде огромных простыней в Excel
Уже на этом этапе было все ясно, что те ЛК были покойниками, и это без учета фактора НДС и расходов на содержание компании
Мой личный опыт такой – склонен его абсолютизировать – остановившийся лизинговый бизнес ничего не стоит
Не вижу никаких оснований доверять сведениям про том, что сток составляет 5-6-7% от ЧИЛ, никаких оснований