02.07.2026 18:21
Трамп представил суррогат «Борта номер один»
Трамп получил суррогат «Борта номер один»
Президент Трамп представил самолет VC-25B Bridge («переходный»). Он будет временно исполнять обязанности «Борта №1», пока Boeing не завершит постройку двух «полноценных» VC-25B.
Переоборудованием подаренного Катаром Boeing 747-8i занималась компания L3Harris, известный мире интегратор бортового оборудования самолетов (главным образом, разведывательных). Её сотрудники в течение десяти месяцев работали круглосуточно в три смены, чтобы успеть к 250-летию США.
В качестве причины создания «переходного» самолёта называют задержку выполнения программы постройки VC-25B, а также 35-летний возраст VC-25A, на которых президент летает сейчас. По словам одного из руководителей L3Harris, старые самолеты теряют надежность, и пока один проходит «тяжёлую» форму техобслуживания, президент США может пользоваться только одним бортом.
Честно говоря, выглядит это объяснение не слишком убедительно. При надлежащем обслуживании (а никто не сомневается, что президентские борта обслуживаются «на высшем уровне), работоспособность самолёта зависит не от возраста, а от налёта. Канадская Buffalo Airlines эксплуатировала легендарные DC-3 Dakota со сроком службы более семидесяти лет.
У руководства L3Harris есть причина оправдывать замену президентского борта. За переделку подарка от Катара компания получила ~$400 млн.
Капитальные переборки салона сохранили (включая десять туалетов). Обновлена отделка кожей и деревом, переделан интерьер «летающего Овального кабинета», добавлен встроенный трап. Самолёт оснащён системой «президентской» связи с высшим уровнем защиты. Особый предмет гордости L3Harris – окраска «Борта №1» по новой схеме.
Вопросы о живучести и защитных системах самолета VC-25B Bridge руководство L3Harris переадресует ВВС – там всё засекречено. На эксплуатируемых VC-25A стоит защита от ЭМИ (электромагнитного импульса) при близком ядерном взрыве. Кроме того, они оснащены датчиками предупреждения о ракетном нападении (MAWS), системой предупреждения о лазерном облучении, лазерными турелями направленных ИК-помех DIRCM, комплексом РЭБ и системой выброса тепловых ловушек / дипольных отражателей. ВСУ дублирована, чтобы обеспечить бесперебойное энергопитание борта. Критические системы бронированы.
Проходящие сейчас модернизацию VC-25B оснащены примерно так же. При этом ВВС за пару бортов платит более $4 млрд.
Судя по цене, VC-25B Bridge не может быть оснащён полноценным комплексом защиты. Посмотрим, рискнёт ли Трамп летать на нём в не слишком безопасные зоны, или же ограничится небом США. О своём намерении использовать новый «Борт №1» для вояжа в Турцию он уже объявил. Подождём…
Пока же создаётся впечатление, что Трампу всучили суррогат. Новые VC-25B могут и не успеть поступить в эксплуатацию до окончания срока правления 47-го президента США. А поскольку Трамп к теме «Борта №1» относится трепетно, промышленность и ВВС, похоже, поступили так, как поступают няньки с капризными детьми: «На тебе соску-пустышку – и не вякай».
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Президент Трамп представил самолет VC-25B Bridge («переходный»). Он будет временно исполнять обязанности «Борта №1», пока Boeing не завершит постройку двух «полноценных» VC-25B.
Переоборудованием подаренного Катаром Boeing 747-8i занималась компания L3Harris, известный мире интегратор бортового оборудования самолетов (главным образом, разведывательных). Её сотрудники в течение десяти месяцев работали круглосуточно в три смены, чтобы успеть к 250-летию США.
В качестве причины создания «переходного» самолёта называют задержку выполнения программы постройки VC-25B, а также 35-летний возраст VC-25A, на которых президент летает сейчас. По словам одного из руководителей L3Harris, старые самолеты теряют надежность, и пока один проходит «тяжёлую» форму техобслуживания, президент США может пользоваться только одним бортом.
Честно говоря, выглядит это объяснение не слишком убедительно. При надлежащем обслуживании (а никто не сомневается, что президентские борта обслуживаются «на высшем уровне), работоспособность самолёта зависит не от возраста, а от налёта. Канадская Buffalo Airlines эксплуатировала легендарные DC-3 Dakota со сроком службы более семидесяти лет.
У руководства L3Harris есть причина оправдывать замену президентского борта. За переделку подарка от Катара компания получила ~$400 млн.
Капитальные переборки салона сохранили (включая десять туалетов). Обновлена отделка кожей и деревом, переделан интерьер «летающего Овального кабинета», добавлен встроенный трап. Самолёт оснащён системой «президентской» связи с высшим уровнем защиты. Особый предмет гордости L3Harris – окраска «Борта №1» по новой схеме.
Вопросы о живучести и защитных системах самолета VC-25B Bridge руководство L3Harris переадресует ВВС – там всё засекречено. На эксплуатируемых VC-25A стоит защита от ЭМИ (электромагнитного импульса) при близком ядерном взрыве. Кроме того, они оснащены датчиками предупреждения о ракетном нападении (MAWS), системой предупреждения о лазерном облучении, лазерными турелями направленных ИК-помех DIRCM, комплексом РЭБ и системой выброса тепловых ловушек / дипольных отражателей. ВСУ дублирована, чтобы обеспечить бесперебойное энергопитание борта. Критические системы бронированы.
Проходящие сейчас модернизацию VC-25B оснащены примерно так же. При этом ВВС за пару бортов платит более $4 млрд.
Судя по цене, VC-25B Bridge не может быть оснащён полноценным комплексом защиты. Посмотрим, рискнёт ли Трамп летать на нём в не слишком безопасные зоны, или же ограничится небом США. О своём намерении использовать новый «Борт №1» для вояжа в Турцию он уже объявил. Подождём…
Пока же создаётся впечатление, что Трампу всучили суррогат. Новые VC-25B могут и не успеть поступить в эксплуатацию до окончания срока правления 47-го президента США. А поскольку Трамп к теме «Борта №1» относится трепетно, промышленность и ВВС, похоже, поступили так, как поступают няньки с капризными детьми: «На тебе соску-пустышку – и не вякай».
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель