Часть 2.

Часть 2. Эпоха стратегических и тактических комплексов ДРЛО (1980-е – 1990-е). Первая часть тут.

Ту-156

Нереализованный проект для установки нового комплекса «Шмель» (НПО «Вега»). Рассматривались варианты на базе самолёта ПЛО Ту-142 (не хватило объёмов для аппаратуры) и лайнера Ту-154 (недостаточна дальность / продолжительность полёта). В результате КБ выбрало новую компоновку, внешне напоминавшую E-3 AWACS. Однако Постановление СМ и ЦК КПСС предусматривало создание ДРЛО на базе серийно выпускаемой машины – и РТК «Шмель» ушёл на А-50.

ТТХ
▪️взлётная масса: 182 т
▪️размах крыла / длина: 45,8 м / 52,5 м
▪️продолжительность полёта: 8+ часов
▪️дальность обнаружения РЛС: до 650 км (воздушные цели), до 300 км (наземные)

А-50 и его модификации

Основной советский комплекс ДРЛО, созданный на базе ВТС Ил-76 с РЛК «Шмель». Первый полёт – 1977-й год, принятие на вооружение – в 1989-м. А-50 стал базовым для ВВС.

ТТХ
▪️взлётная масса: 190 т
▪️размах крыла / длина: 50,5 м / 48,27 м
▪️продолжительность полёта: 9+ часов
▪️дальность обнаружения РЛС: аналогично Ту-156

А-50М

Проект модернизации А-50, начатый в 1984-м году. Новые двигатель (ПС-90), РТК и авионика. Строился опытный образец, но дальше дело не пошло по причине «катастройки».

А-50У

Модернизированный вариант А-50. ТТХ аналогичны А-50, однако параметры РТК существенно улучшены. РЛС сопровождает до 300-т целей. Серийно не выпускается – в него дорабатываются строевые А-50. Поставляется в ВВС РФ с 2011-года.

Экспортные варианты

Разработаны модификации А-50Э и А-50И и А-50ЭИ. Первая из них – с отечественным оборудованием с несколько урезанными характеристиками. Покупателей не нашлось. Вторая и третья разрабатывались для Китая и Индии с израильской РЛС. Китайцам Израиль в итоге поставлять РЛС отказался – и машины ушли к заказчику «пустыми». А вот в Индии А-50ЭИ работают.

Ан-71

Оперативно-тактический самолёт ДРЛО на базе ВТС Ан-72 с РТК «Квант», способной сопровождать до 120‑ти целей. Уникально размещение антенны РЛС – на киле обратной стреловидности. Первый опытный взлетел летом 1985-го года. Рассматривался палубный вариант Ан-71К, но в итоге он проиграл конкурс Як-44Э. Проект закрыт из-за распада СССР и прекращения финансирования.

ТТХ
▪️взлётная масса: 32,1 т
▪️размах крыла / длина: 31,9 м / 23,5 м
▪️продолжительность патрулирования: 5 часов
▪️дальность обнаружения РЛС: до 400 км

Як-44

Нереализованный проект палубного самолёта ДРЛО с тем же РТК «Квант» для атомного АВ пр. 1143.7 «Ульяновск». Изначально планировалась схема с подъёмными двигателями, но от неё отказались – машина получила турбовинтовентиляторные двигатели Д-27. Закрыт в 1992‑м году из-за прекращения постройки корабля-носителя и закрытия финансирования.

ТТХ
▪️взлётная масса: 40 т
▪️размах крыла / длина: 25,7 м / 20,5 м
▪️продолжительность патрулирования: до 6,5 часов
▪️дальность обнаружения РЛС: 250 км (воздушные цели), 300+ км (надводные).

Продолжение следует...

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО

Военный Осведомитель