08.05.2026 10:26
Что случилось с небом юга России?
Что случилось с небом юга России?
БПЛА Украины попал в здание "Аэронавигации Юга России" в Ростове. Это главный региональный центр Единой системы организации воздушного движения, который управляет полётами на территории 729 тысяч квадратных километров - весь юг России, Северный Кавказ, акватории Чёрного, Азовского и Каспийского морей, 104 воздушные трассы и ключевые международные коридоры Европа–Азия.
По данным АТОР, уже в первые часы в закрытых аэропортах застряло не менее 14 тысяч пассажиров. К вечеру и завтра, с учётом майского праздничного потока, их число может вырасти очень существенно. Отменено и задержано от 80 до 184 рейсов.
Почему Ростов не могут заменить Москва, Самара или другие центры? Ростовский центр - это "мозг" южного неба в зональной архитектуре ЕС ОрВД. Именно сюда стекаются данные со всех местных радаров, именно отсюда идёт прямая голосовая и цифровая связь диспетчер–пилот.
Другие центры не способны мгновенно взять управление нижними и средними эшелонами - не хватает дальности радиосвязи, нет готовой интеграции с местными радарами и оборудованием.
Полноценного горячего дублера не существует - его создание стоило бы миллиарды рублей. Резервные каналы есть, но их активация и перераспределение потоков требуют времени.
БПЛА Украины попал в здание "Аэронавигации Юга России" в Ростове. Это главный региональный центр Единой системы организации воздушного движения, который управляет полётами на территории 729 тысяч квадратных километров - весь юг России, Северный Кавказ, акватории Чёрного, Азовского и Каспийского морей, 104 воздушные трассы и ключевые международные коридоры Европа–Азия.
По данным АТОР, уже в первые часы в закрытых аэропортах застряло не менее 14 тысяч пассажиров. К вечеру и завтра, с учётом майского праздничного потока, их число может вырасти очень существенно. Отменено и задержано от 80 до 184 рейсов.
Почему Ростов не могут заменить Москва, Самара или другие центры? Ростовский центр - это "мозг" южного неба в зональной архитектуре ЕС ОрВД. Именно сюда стекаются данные со всех местных радаров, именно отсюда идёт прямая голосовая и цифровая связь диспетчер–пилот.
Другие центры не способны мгновенно взять управление нижними и средними эшелонами - не хватает дальности радиосвязи, нет готовой интеграции с местными радарами и оборудованием.
Полноценного горячего дублера не существует - его создание стоило бы миллиарды рублей. Резервные каналы есть, но их активация и перераспределение потоков требуют времени.