23.08.2026 11:56
В шестидесятые тюменской ТЭЦ понадобилось топливо.
В шестидесятые тюменской ТЭЦ понадобилось топливо. Работать решили на торфе. Торф лежал за рекой на Тарманских болотах. Чтобы его возить, в 1966 году начали строить мост под узкоколейную железную дорогу.
Затем вмешалась плановая экономика. Ниже по течению, у деревни Субботиной, строители не смогли сдать вовремя нормальный железнодорожный мост. Проблему решили изящно и грубо: широкую колею на Тобольск проложили прямо рядом с торфяной узкоколейкой. Сбоку пристроили автомобильную эстакаду. Получившегося франкенштейна официально назвали Совмещенным мостом.
В одних и тех же координатах двигались поезда на Север, вагонетки с торфом и легковые машины.
В семидесятые мост освоили курсанты ТВВИКУ. Будущие подрывники проводили на нем свои тренировки. Других подходящих объектов в городе почти не было — на всю Тюмень приходилось тогда всего три моста. Пока одни везли по рельсам торф для народного хозяйства, другие деловито рассчитывали, сколько потребуется взрывчатки, чтобы все это когда-нибудь взлетело на воздух.
В восьмидесятые ТЭЦ перевели на газ. Торф стал никому не нужен. По узкоколейке в крошечных вагонах стали возить дачников с рассадой. В 2001 году рельсы выдрали окончательно, бросив на их место бетонные плиты для пешеходов.
Автомобильная часть моста была под стать эпохе. Она оказалась настолько узкой, что со временем грузовикам въезд запретили. Чтобы отвадить лихачей, повесили ограничительные арки. Очевидцы вспоминают, что в последний раз, когда через реку понадобилось перегнать пожарную машину, экипажу пришлось поднимать деревянные подвесы с помощью лестниц. Иначе грузовик просто не мог протиснуться.
В конце концов металл устал. В 2017 году мост снесли. Ферму весом в 760 тонн сняли с опор, погрузили на две баржи и увезли вниз по течению.
Говорят, этот фокус дался строителям нелегко. Советская конструкция сопротивлялась до последнего. Чтобы мост вообще согласился покинуть свои опоры, рабочим пришлось сначала выбить из пролета все старые заклепки и заменить их болтами.
Так закончилась история моста, который строили для торфа, использовали для поездов, отдали дачникам и разобрали за ненадобностью. Вещи служат дольше людей, но тоже заканчиваются.
_____________________________
На снимке — улица Мельникайте. Совмещенный мост. 1990-е годы.
__________________________
Мы в Максе
Заречный в Макс
Затем вмешалась плановая экономика. Ниже по течению, у деревни Субботиной, строители не смогли сдать вовремя нормальный железнодорожный мост. Проблему решили изящно и грубо: широкую колею на Тобольск проложили прямо рядом с торфяной узкоколейкой. Сбоку пристроили автомобильную эстакаду. Получившегося франкенштейна официально назвали Совмещенным мостом.
В одних и тех же координатах двигались поезда на Север, вагонетки с торфом и легковые машины.
В семидесятые мост освоили курсанты ТВВИКУ. Будущие подрывники проводили на нем свои тренировки. Других подходящих объектов в городе почти не было — на всю Тюмень приходилось тогда всего три моста. Пока одни везли по рельсам торф для народного хозяйства, другие деловито рассчитывали, сколько потребуется взрывчатки, чтобы все это когда-нибудь взлетело на воздух.
В восьмидесятые ТЭЦ перевели на газ. Торф стал никому не нужен. По узкоколейке в крошечных вагонах стали возить дачников с рассадой. В 2001 году рельсы выдрали окончательно, бросив на их место бетонные плиты для пешеходов.
Автомобильная часть моста была под стать эпохе. Она оказалась настолько узкой, что со временем грузовикам въезд запретили. Чтобы отвадить лихачей, повесили ограничительные арки. Очевидцы вспоминают, что в последний раз, когда через реку понадобилось перегнать пожарную машину, экипажу пришлось поднимать деревянные подвесы с помощью лестниц. Иначе грузовик просто не мог протиснуться.
В конце концов металл устал. В 2017 году мост снесли. Ферму весом в 760 тонн сняли с опор, погрузили на две баржи и увезли вниз по течению.
Говорят, этот фокус дался строителям нелегко. Советская конструкция сопротивлялась до последнего. Чтобы мост вообще согласился покинуть свои опоры, рабочим пришлось сначала выбить из пролета все старые заклепки и заменить их болтами.
Так закончилась история моста, который строили для торфа, использовали для поездов, отдали дачникам и разобрали за ненадобностью. Вещи служат дольше людей, но тоже заканчиваются.
_____________________________
На снимке — улица Мельникайте. Совмещенный мост. 1990-е годы.
__________________________
Мы в Максе
Заречный в Макс