06.07.2026 10:45
Переработки экипажей остаются одним из ключевых рисков для безопасности мирового судоходства — исследование WMU Хрониче
Переработки экипажей остаются одним из ключевых рисков для безопасности мирового судоходства — исследование WMU
Хроническая усталость моряков продолжает оставаться одной из наиболее недооценённых угроз для безопасности на море. К такому выводу пришли исследователи World Maritime University, представившие новый доклад о режиме труда плавсостава.
Работа выполнена при поддержке European Transport Workers' Federation и International Transport Workers' Federation. Авторы отмечают, что действующие нормы зачастую обеспечивают лишь формальное соблюдение требований к отдыху, тогда как реальная рабочая нагрузка экипажей остаётся значительно выше показателей, считающихся безопасными в большинстве отраслей.
По данным исследования, средняя продолжительность рабочей недели моряка достигает 74,9 часа. Более половины участников опроса сообщили, что работают свыше 72 часов еженедельно, а почти 12 процентов — более 91 часа. Для сравнения: ориентир достойного рабочего времени, применяемый Международной организацией труда, составляет 48 часов в неделю.
Эксперты подчёркивают: накопленная усталость напрямую влияет на способность экипажа принимать решения. Снижается концентрация внимания, увеличивается время реакции, возрастает вероятность ошибок как на ходовом мостике, так и в машинном отделении. Именно человеческий фактор остаётся одной из основных причин морских происшествий.
В докладе также отмечается, что авиационный, автомобильный и железнодорожный транспорт уже используют комплексные системы управления усталостью, учитывающие ночную работу, дефицит сна, длительность непрерывной смены и обязательные периоды восстановления. В судоходстве подобный подход пока реализован лишь частично.
Авторы исследования считают, что отрасли необходим переход от формального соблюдения минимальных требований к полноценному управлению рисками усталости, включая достаточную численность экипажей, более реалистичное планирование рейсов и создание условий, при которых сообщения о переутомлении воспринимаются как элемент системы безопасности, а не как нарушение дисциплины.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺
Хроническая усталость моряков продолжает оставаться одной из наиболее недооценённых угроз для безопасности на море. К такому выводу пришли исследователи World Maritime University, представившие новый доклад о режиме труда плавсостава.
Работа выполнена при поддержке European Transport Workers' Federation и International Transport Workers' Federation. Авторы отмечают, что действующие нормы зачастую обеспечивают лишь формальное соблюдение требований к отдыху, тогда как реальная рабочая нагрузка экипажей остаётся значительно выше показателей, считающихся безопасными в большинстве отраслей.
По данным исследования, средняя продолжительность рабочей недели моряка достигает 74,9 часа. Более половины участников опроса сообщили, что работают свыше 72 часов еженедельно, а почти 12 процентов — более 91 часа. Для сравнения: ориентир достойного рабочего времени, применяемый Международной организацией труда, составляет 48 часов в неделю.
Эксперты подчёркивают: накопленная усталость напрямую влияет на способность экипажа принимать решения. Снижается концентрация внимания, увеличивается время реакции, возрастает вероятность ошибок как на ходовом мостике, так и в машинном отделении. Именно человеческий фактор остаётся одной из основных причин морских происшествий.
В докладе также отмечается, что авиационный, автомобильный и железнодорожный транспорт уже используют комплексные системы управления усталостью, учитывающие ночную работу, дефицит сна, длительность непрерывной смены и обязательные периоды восстановления. В судоходстве подобный подход пока реализован лишь частично.
Авторы исследования считают, что отрасли необходим переход от формального соблюдения минимальных требований к полноценному управлению рисками усталости, включая достаточную численность экипажей, более реалистичное планирование рейсов и создание условий, при которых сообщения о переутомлении воспринимаются как элемент системы безопасности, а не как нарушение дисциплины.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺