07.07.2026 11:24
РЖД показала готовую «морду» поезда ВСМ, который будет ходить между Москвой и Петербургом До запуска первой российско
РЖД показала готовую «морду» поезда ВСМ, который будет ходить между Москвой и Петербургом
До запуска первой российской высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом еще несколько лет, поэтому проект пока воспринимается как красивая презентация. Но постепенно он начинает обретать вполне осязаемые очертания. Например, сегодня РЖД показала готовую носовую часть (или, как принято говорить у железнодорожников, «морду») будущего поезда ВСМ.
А связана такая демонстрация с тем, что на заводе «Уральские локомотивы» (он занимается разработкой состава) примерили головной и носовой обтекатели будущего, предположительно, «Белого кречета». Сразу бросается в глаза, насколько вытянутым получился нос. Такая форма, в общем-то, давно стала стандартом именно для высокоскоростных поездов — от японских «Синкансенов» до китайских CR450 и французских TGV. На скоростях 350–400 км/ч главным препятствием становится воздух, а вытянутый нос уменьшает сопротивление.
До запуска первой российской высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом еще несколько лет, поэтому проект пока воспринимается как красивая презентация. Но постепенно он начинает обретать вполне осязаемые очертания. Например, сегодня РЖД показала готовую носовую часть (или, как принято говорить у железнодорожников, «морду») будущего поезда ВСМ.
А связана такая демонстрация с тем, что на заводе «Уральские локомотивы» (он занимается разработкой состава) примерили головной и носовой обтекатели будущего, предположительно, «Белого кречета». Сразу бросается в глаза, насколько вытянутым получился нос. Такая форма, в общем-то, давно стала стандартом именно для высокоскоростных поездов — от японских «Синкансенов» до китайских CR450 и французских TGV. На скоростях 350–400 км/ч главным препятствием становится воздух, а вытянутый нос уменьшает сопротивление.