22.05.2026 16:58
Не все ветровики одинаково полезны: разбор на трех мотоциклах
Не все ветровики одинаково полезны
Хорошо подобранный ветровик может полностью преобразить впечатления от мотоцикла. Огромное количество нюансов, как ветровик может улучшить ваш комфорт либо превратить каждую поездку в ад.
В первый раз я столкнулся с трудностями в выборе ветровика на Norden 901. Инженеры поставили во главу угла дизайн в духе ретро-футуризма и пренебрегли аэродинамикой. В результате длительные прогоны по автостраде на нем причиняли физическую боль из-за чудовищного баффетинга и запредельного шума в шлеме. Дольше 30-40 минут по автостраде реально ездить только в берушах. И даже в берушах все равно неприятно. Увеличенный ветровик, дополнительный спойлер - чуть-чуть улучшали ситуацию, но не кардинально. Сделать аэродинамику приемлемой для себя за 2 года владения так и не смог и это было одной из ключевых причин для продажи.
Далее была Мультистрада В4 Ралли. На ней с аэродинамикой все круто. Баффетинга нет. Достаточно комфортно даже на скоростях под 200. Сначала даже купил увеличенный ветровик, но в итоге ездил с ним в опущенном состоянии, а под конец поменял обратно на стандартный, более короткий, потому что в теплую погоду оказываешься в воздушном кармане за ветровиком, даже на скорости воздух практически не попадает на шею и грудь и становится очень жарко и душно.
Тестил в прошлом году новый R1300RT и одна из главных моих претензий к нему - это тоже ветровик. Он слишком большой, стоит под углом практически 90 градусов к дороге. В опущенном состоянии в шлеме очень шумно. В поднятом весь обзор на дорогу - сквозь ветровик, что само по себе не оптимально, а также эффект воздушного кармана, в жару очень душно.
Теперь экспериментирую с ветровиками на Роад Глайде. Сначала покатался с родным. И все было весьма неплохо, пока не поставил тюненую сидушку, чуть выше родной. И с новой сидушкой стандартного ветровика стало не хватать. Решил кардинально преобразить мот и заказал ветровик Freedom Shields на 12 дюймов. Здоровенный, напоминает стекло от грузовика. Казалось бы, что должно стать максимально комфортно, ан нет. Баффетинг, голову мотает, в шлеме шумно и в целом некомфортно. Поставил недавно Clockwerks на 10 дюймов. И, на удивление, с более низким ветровиком комфорт значительно улучшился и впечатления от мота полностью изменились. Баффетинга нет даже на высокой скорости. В шею и грудь дует, но не сдувает, нагрузки на тело не испытываешь. В теплую погоду очень приятно. Акустический комфорт в шлеме тоже на высоте.
К чему я это все: экспериментируйте с ветровиками, пробуйте новые бренды, формы и размеры. Поменять ветровик намного дешевле, чем поменять мотоцикл. А результат может быть сопоставимый)
Ну и всем в очередной раз рекомендую обзавестись качественными берушами.
Пост от ТЦ Формула Х
#тцформулах #формулах #разговорысдиректором
Хорошо подобранный ветровик может полностью преобразить впечатления от мотоцикла. Огромное количество нюансов, как ветровик может улучшить ваш комфорт либо превратить каждую поездку в ад.
В первый раз я столкнулся с трудностями в выборе ветровика на Norden 901. Инженеры поставили во главу угла дизайн в духе ретро-футуризма и пренебрегли аэродинамикой. В результате длительные прогоны по автостраде на нем причиняли физическую боль из-за чудовищного баффетинга и запредельного шума в шлеме. Дольше 30-40 минут по автостраде реально ездить только в берушах. И даже в берушах все равно неприятно. Увеличенный ветровик, дополнительный спойлер - чуть-чуть улучшали ситуацию, но не кардинально. Сделать аэродинамику приемлемой для себя за 2 года владения так и не смог и это было одной из ключевых причин для продажи.
Далее была Мультистрада В4 Ралли. На ней с аэродинамикой все круто. Баффетинга нет. Достаточно комфортно даже на скоростях под 200. Сначала даже купил увеличенный ветровик, но в итоге ездил с ним в опущенном состоянии, а под конец поменял обратно на стандартный, более короткий, потому что в теплую погоду оказываешься в воздушном кармане за ветровиком, даже на скорости воздух практически не попадает на шею и грудь и становится очень жарко и душно.
Тестил в прошлом году новый R1300RT и одна из главных моих претензий к нему - это тоже ветровик. Он слишком большой, стоит под углом практически 90 градусов к дороге. В опущенном состоянии в шлеме очень шумно. В поднятом весь обзор на дорогу - сквозь ветровик, что само по себе не оптимально, а также эффект воздушного кармана, в жару очень душно.
Теперь экспериментирую с ветровиками на Роад Глайде. Сначала покатался с родным. И все было весьма неплохо, пока не поставил тюненую сидушку, чуть выше родной. И с новой сидушкой стандартного ветровика стало не хватать. Решил кардинально преобразить мот и заказал ветровик Freedom Shields на 12 дюймов. Здоровенный, напоминает стекло от грузовика. Казалось бы, что должно стать максимально комфортно, ан нет. Баффетинг, голову мотает, в шлеме шумно и в целом некомфортно. Поставил недавно Clockwerks на 10 дюймов. И, на удивление, с более низким ветровиком комфорт значительно улучшился и впечатления от мота полностью изменились. Баффетинга нет даже на высокой скорости. В шею и грудь дует, но не сдувает, нагрузки на тело не испытываешь. В теплую погоду очень приятно. Акустический комфорт в шлеме тоже на высоте.
К чему я это все: экспериментируйте с ветровиками, пробуйте новые бренды, формы и размеры. Поменять ветровик намного дешевле, чем поменять мотоцикл. А результат может быть сопоставимый)
Ну и всем в очередной раз рекомендую обзавестись качественными берушами.
Пост от ТЦ Формула Х
#тцформулах #формулах #разговорысдиректором