27.05.2026 15:10
🖇Из истории Киевского вокзала 🔵В конце XIX века Общество Московско-Киевско-Воронежской железной дороги обратилось к правительству с прошением разрешит…
🖇Из истории Киевского вокзала
🔵В конце XIX века Общество Московско-Киевско-Воронежской железной дороги обратилось к правительству с прошением разрешить проложить пути от Москвы до Брянска. Первоначально, кстати, вокзал назывался «Брянский» и лишь в 1934 году был переименован в «Киевский».
🔵Станцию достроили в марте 1899-го, тогда вокзал представлял непривлекательный одноэтажный деревянный павильон. Современники его тут же прозвали худшим из городских вокзалов. Со временем здание стало выглядеть еще хуже и незадолго до Первой мировой войны его решили перестроить.
🔵Проект достался архитектору Ивану Рербергу. Киевский вокзал был построен в нетипичном для архитектуры Москвы начала XX века неоклассическом стиле с использованием элементов ампира.
🔵Изюминкой нового вокзала стал крытый перрон, или дебаркадер, который разработал известный инженер Владимир Шухов. В итоге на вокзале появилась грандиозная, величественная, и вместе с тем изящная конструкция из стекла и металла длинной 321 метр, шириной пролета – почти 50 метров, высотой 28 метров. Таких перекрытий-арок в Москве сегодня лишь три: еще у ГУМа и в Пушкинском музее.
📸Главархив Москвы
💬 Московские истории в TG
💬 Московские истории в Max
🔵В конце XIX века Общество Московско-Киевско-Воронежской железной дороги обратилось к правительству с прошением разрешить проложить пути от Москвы до Брянска. Первоначально, кстати, вокзал назывался «Брянский» и лишь в 1934 году был переименован в «Киевский».
🔵Станцию достроили в марте 1899-го, тогда вокзал представлял непривлекательный одноэтажный деревянный павильон. Современники его тут же прозвали худшим из городских вокзалов. Со временем здание стало выглядеть еще хуже и незадолго до Первой мировой войны его решили перестроить.
🔵Проект достался архитектору Ивану Рербергу. Киевский вокзал был построен в нетипичном для архитектуры Москвы начала XX века неоклассическом стиле с использованием элементов ампира.
🔵Изюминкой нового вокзала стал крытый перрон, или дебаркадер, который разработал известный инженер Владимир Шухов. В итоге на вокзале появилась грандиозная, величественная, и вместе с тем изящная конструкция из стекла и металла длинной 321 метр, шириной пролета – почти 50 метров, высотой 28 метров. Таких перекрытий-арок в Москве сегодня лишь три: еще у ГУМа и в Пушкинском музее.
📸Главархив Москвы
💬 Московские истории в TG
💬 Московские истории в Max