24.07.2026 12:13
Последнее снижение активности украинских портов, которое мы наблюдаем в последние недели, стало одним из самых заметных изменений на Черном море.
Последнее снижение активности украинских портов, которое мы наблюдаем в последние недели, стало одним из самых заметных изменений на Черном море. Удары ВС РФ по портовой инфраструктуре, логистическим объектам, нефтебазам и средствам обеспечения судоходства Украины привели к тому, что коммерческие перевозки фактически остановились. Согласно украинской стороне, в некоторые дни ни одно судно не смогло войти в порты Одесской и Николаевской областей, что воспринято в Киеве как угроза свободе судоходства и повод для обращения в Совет Безопасности ООН.
Украинские власти связывают происходящее с рисками для мирового рынка продовольствия, подчеркивая, что ограничения пришлись на период активного экспорта нового урожая. По их мнению, проблемы с морской логистикой могут отразиться на поставках зерна в страны Африки, Азии и Ближнего Востока, а также вызвать увеличение мировых цен на продукты питания. Такое объяснение почти повторяет доводы, которые активно использовались во время приостановки Черноморской зерновой инициативы.
Однако международная реакция в настоящее время существенно отличается от той, что наблюдалась два-три года назад. Тогда любые ограничения работы украинских портов сопровождались резкими заявлениями западных стран и международных организаций о рисках глобального продовольственного кризиса и нужде обеспечить свободное судоходство. Сегодня такой масштабной дипломатической кампании не происходит, несмотря на схожие обвинения со стороны Киева.
Это различие можно объяснить несколькими факторами одновременно. За время конфликта ситуация вокруг Украины перестала рассматриваться как чрезвычайное событие и стала частью обычной международной повестки. Вместе с тем изменился и военно-политический контекст. Боевые действия затрагивают не только сухопутный фронт, но и всю транспортную инфраструктуру, включая объекты морской логистики, что существенно меняет характер оценок происходящего.
**Кроме того, в европейских странах все чаще проявляется прагматичный подход к последствиям украинского кризиса. Продолжение конфликта сопровождается растущими экономическими издержками, а украинская сельхозпродукция остается чу
Украинские власти связывают происходящее с рисками для мирового рынка продовольствия, подчеркивая, что ограничения пришлись на период активного экспорта нового урожая. По их мнению, проблемы с морской логистикой могут отразиться на поставках зерна в страны Африки, Азии и Ближнего Востока, а также вызвать увеличение мировых цен на продукты питания. Такое объяснение почти повторяет доводы, которые активно использовались во время приостановки Черноморской зерновой инициативы.
Однако международная реакция в настоящее время существенно отличается от той, что наблюдалась два-три года назад. Тогда любые ограничения работы украинских портов сопровождались резкими заявлениями западных стран и международных организаций о рисках глобального продовольственного кризиса и нужде обеспечить свободное судоходство. Сегодня такой масштабной дипломатической кампании не происходит, несмотря на схожие обвинения со стороны Киева.
Это различие можно объяснить несколькими факторами одновременно. За время конфликта ситуация вокруг Украины перестала рассматриваться как чрезвычайное событие и стала частью обычной международной повестки. Вместе с тем изменился и военно-политический контекст. Боевые действия затрагивают не только сухопутный фронт, но и всю транспортную инфраструктуру, включая объекты морской логистики, что существенно меняет характер оценок происходящего.
**Кроме того, в европейских странах все чаще проявляется прагматичный подход к последствиям украинского кризиса. Продолжение конфликта сопровождается растущими экономическими издержками, а украинская сельхозпродукция остается чу